村民搬出小板凳圍觀：要通高鐵了！

4月16日，漢巴南鐵路廖家溝大橋箱梁架設成功。 陳寶強 攝

蘭靖雯 川觀新聞記者 張斌

“那場面可震撼嘍，足足有上百人圍觀！”4月18日，“行走新巴蜀”四川日報全媒體采訪小分隊來到儀隴縣馬鞍鎮漢巴南鐵路4標段。采訪間隙，中鐵十八局4標段指揮部綜合辦公室的小伙兒陳寶強發出一句感嘆，向記者講述幾天前這里發生的一幕——

4月9日，漢巴南鐵路4標段實施跨金馬路架梁工程。“田埂上、壩子上、竹林間，到處站滿了人，有的還搬出小板凳坐著看半天。”這讓才到工地半年多的陳寶強看呆了，趕緊掏出手機記錄下這一場景。

而在從業20余年的指揮部常務副經理羅毅看來，這并不稀奇。項目建設兩年來，從標段第一根樁基開始灌注，到現在的全面架設箱梁階段，當地群眾都很關注。

有個細節讓羅毅很感動。“鐵路建設中工程車輛來來往往，只要碰到我們的車輛，老百姓都主動讓道！”羅毅介紹，目前，4標段已完成總工程量的四分之三，“現在就是要趕緊加班加點，早日建成這條老區人民期盼已久的路。”

漢巴南鐵路自蘭渝線南充北站引出，途經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區、巴州區，止于巴中東站至設計終點。正線全長151.9公里，設計時速250公里，橋隧比重約71.3%。其中，儀隴段全長58公里，途經8個鎮、37個村（居），設儀隴、馬鞍兩個火車站，預留復興站。漢巴南鐵路儀隴段建設工程總投資103.8億元，是儀隴建設史上首個總投資超百億元的重大工程，也是儀隴的第一條鐵路。“火車一響，黃金萬兩。”儀隴縣委主要負責人道出這條鐵路對當地的重要意義，“屆時儀隴將實現高鐵、高速公路、水運橫貫全城的運輸路網，從交通上融入成渝地區雙城經濟圈。

對交通的紅利，個人的感受可能更深。在行走中，采訪小分隊遇到了馬鞍鎮鐵山農村社區居民鄭義明，他頗有些自豪地說：“馬鞍站就在我家原來的房子那里建的。”

鄭義明告訴記者，他們一家四口，兒子在外參軍，女兒外地上學，他和愛人常年在重慶打工，每月都要回鐵山村探望80多歲的雙親。“要開車從重慶回來，最快也要3個小時，如果高鐵通了1個小時就能到家！”

在馬鞍鎮，外出務工的村民不在少數，未來鐵路開通讓村民有了更多的選擇。

“鐵路修通后，你們有什么愿望嗎？”“等鐵路修好，出行方便，我自己出去開店，搞餐飲！” 正在4標段工地務工的馬鞍鎮大梁農村社區工人饒小敬告訴記者。

“等高鐵修通了，我父母親也能看上一眼，坐一坐，圓一回‘高鐵夢’。”鄭義明憧憬道。

采訪結束，車過馬鞍鎮大埡豁（小地名），記者看向窗外，長達1997米的潘家巖特大橋宛如一條巨龍，不久的將來，高鐵列車將穿梭在這條鋪展開的龍脊上。

【記者手記】

“要想富，先修路。”這是我們常聽到的一句話。南充是川陜革命根據地的重要組成部分，在這里，交通曾一度制約著發展。如今行走在南充，變化讓人欣喜、數據讓人鼓舞：建成鐵路總里程374公里，蘭渝鐵路、達成鐵路通車，成達萬高鐵、漢巴南鐵路建設加快推進；建成高速公路12條、574公里，高速公路出入口42個，通車里程居全省第2位，實現縣縣通高速；高坪機場二期改擴建投入使用，閬中機場加快建設，成為具有雙機場城市；嘉陵江航道達到Ⅳ級通航標準，可通航水運里程居全省第1位……從溝壑到坦途，從閉塞到開放，我們相信，“鐵公機”打通的不僅是地域的界限，更是革命老區發展的寬闊道路。

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