難以置信！特斯拉、比亞迪同一天宣布漲價，網友評論：肯定還得漲！

　　在同一天中，特斯拉與比亞迪雙雙宣布漲價。

　　3月15日，《每日經濟新聞》記者查閱特斯拉中國官網發現，國產Model Y長續航版和高性能版車型售價從35.79萬元和39.79萬元分別上漲至37.59萬元和41.79萬元，分別上漲了1.8萬元和2萬元；后輪驅動版Model Y售價保持不變。時隔不到一周，特斯拉中國對旗下車型售價進行了兩次上調，最高漲幅達到3萬元。

　　3月15日晚，比亞迪官方也宣布，受原材料價格持續大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000元~6000元不等，詳情可咨詢比亞迪汽車當地經銷商。

　　圖片來源：比亞迪官微

　　值得一提的是，比亞迪公告顯示，此次價格調整自3月16日零時起生效。

　　圖片來源：新浪微博

　　有網友留言稱：“本來打算夏天訂宋PLUS或者pro的，結果今年（車價）已經漲了兩次了，心態有點炸。”

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　　相比有購車需求的網友，持股比亞迪（002594.SZ）股票的股民或是另一番心情。3月16日，比亞迪A+H股雙雙迎來大漲。截至記者發稿，比亞迪A股報229元/股，上漲7.61%，公司最新市值為6667億元；比亞迪港股（1211.HK）報193.1港元/股，大漲15.7%，公司最新市值為5621億港元。有網友表示：“今天比亞迪股票賺的錢或許可以抵消此次漲價。”

　　據《懂車帝》統計數據，比亞迪本輪漲價涉及10款車型共39款配置。其中，漲幅3000元的車型主要為DM-i車型，漲幅6000元的則主要是純電動車型。上述統計數據顯示，包括海豚、元PLUS等最新車型也在漲價范圍之內，而比亞迪漢系列不涉及調價。

　　值得注意的是，這已是比亞迪今年以來對新能源車型的第二次價格調整。今年1月，比亞迪也曾宣布，因原材料價格大幅上漲，以及新能源汽車購車補貼退坡等影響，其將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價格進行調整，上調幅度為1000元~7000元不等。

　　但價格上調或并未對比亞迪新能源車型銷量產生影響。官方數據顯示，今年2月，比亞迪新能源車型銷量約8.7萬輛，同比增長764.1%。其中，混動系列車型銷量為4.4萬輛，純電動車型銷量為4.3萬輛。在乘聯會公布的2月最新銷量榜單中，比亞迪成為當月自主品牌銷量冠軍。

　　對于比亞迪此次宣布漲價，大部分網友仍表示理解。有網友留言稱：“電池成本、芯片短缺、人工費材料費都在上漲，理性看待漲價吧，如果成本降不下來，肯定還要漲。”

　　圖片來源：新浪微博

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　　事實上，受補貼退坡及原材料價格上漲等因素影響，已有近20家新能源車企發布漲價消息。據記者不完全統計，截至目前，特斯拉、蔚來、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、飛凡汽車、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車、零跑汽車、極氪、幾何汽車、福特汽車、威馬汽車、榮威等品牌的新能源車型均宣布漲價，囊括了市場大部分主流車型，價格上調幅度在2000元~10000元不等。

　　“新能源市場情況良好，接下來還會有宣布漲價的車企。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，新能源汽車原材料漲價屬于周期性行為，目前車價普遍上調也是應對原材料價格上漲的體現。

　　以動力電池的核心原材料碳酸鋰為例。據生意社數據，3月15日電池級碳酸鋰華東地區均價已經達到了49.6萬元/噸。而在2020年12月28日，電池級碳酸鋰華東地區均價僅為5.46萬元/噸。這意味著，不到一年半的時間里，碳酸鋰的價格已經增長了8倍。

　　“新能源汽車價格上漲，短期之內會損傷消費者的購買熱情，但中國新能源汽車多元化的市場需求將抵消這一不利現象。另外，既然是周期性波動，隨著原材料產業端供應環境恢復，一定程度上也將緩解價格上漲的不利因素。因此，應客觀理性看待新能源原材料上漲導致終端銷售市場價格上漲的現象。”崔東樹說。

　　每經記者 董天意 每經編輯 孫磊

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