新車試駕丨一位成都工科男眼中的小鵬P7

　　四川新聞網(wǎng)汽車頻道成都訊  汽車新四化的浪潮下，幾乎所有車企都在塑造年輕化、智能化的發(fā)展調(diào)性，推出的全新車型也都是專為年輕消費者而來的，至于這些車型是否真正滿足年輕人的出行需求，也只有通過實際感受才能得知。而在造車新勢力的“第一梯隊”中，小鵬汽車也憑借獨特個性的實力加持，引得眾多科技達人的關(guān)注與青睞。

　　日前，堂哥就陪同一位家住成都的工科男小劉，一起試駕了主打年輕消費群體的新興智能轎跑——小鵬P7，希望從他口中得知這款新車真實的駕駛魅力。
　　01  
　　續(xù)航高 加速快
　　運動模式更符合年輕人的駕駛喜好

　　此次小劉試駕的四驅(qū)版車型搭載的是將電機、電控、減速器高度集成的高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率能達到316kW、扭矩655N·m，工況續(xù)航里程可達562km，0-100km/h加速時間4.3s。在實際駕駛中，小劉認為這套電驅(qū)系統(tǒng)的確能滿足許多年輕消費者的激烈駕駛需求，尤其是開啟運動模式駕駛時，車輛的“野性”仿佛被激活了一般，輕輕一點電門，就能感受到極強的推背感；至于標準模式和經(jīng)濟模式，整車動力輸出還是足夠的線性和可控。不過需要注意的是，車輛的能量回收系統(tǒng)只有兩個擋位，低擋位的力度很輕，而強擋位的力度又偏大，只要一松電門就能明顯的感覺到車速的下降，對于開慣燃油車的消費者來說需要好好適應(yīng)一番，如果新車在后期升級時能在能量回收系統(tǒng)中多增加幾個擋位輔助就好了。

　　而在駕駛舒適性上，小鵬P7也做得極好，其所采用的前雙叉臂+后多連桿懸架是多數(shù)高性能運動車的標配，并且得益于德國頂級團隊的精心調(diào)校，和涉及國內(nèi)各種路況的數(shù)十萬公里測試，因此，在面對此次多種的極限挑戰(zhàn)，其底盤的反饋也充滿韌性，符合國人之需。同時，新車還搭載了與采埃孚等團隊三方聯(lián)合開發(fā)的智能主動連續(xù)減振系統(tǒng)（CDC），也能有助于保障車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。
　　此外，在消費者最為關(guān)注的續(xù)航方面，雖然小鵬P7四驅(qū)版車型的續(xù)航里程已經(jīng)達到了部分燃油車型一箱油的續(xù)航水準，能完全滿足消費者的出行需求；但即便如此，對于大多數(shù)消費者來說焦慮感還是會存在，小劉說：“只要看見車內(nèi)電量顯示并非滿格，就會恐慌，加上現(xiàn)在充電設(shè)施的普及度并不完善，出行也會有所限制。”而這也是所有新能源車企未來急需攻克的難題。
　　02  
　　構(gòu)建“人+車+場景”共聯(lián)的智慧出行生態(tài)
　　一聲“小P”滿足所有需求

　　面對當下愈發(fā)走高的智能化出行需求，小鵬P7也予以了充分迎合。其所配備的一體式雙聯(lián)屏，內(nèi)置了豐富的科技功能，基于智能網(wǎng)聯(lián)，可實現(xiàn)車與人，車與車，車與場景的連接，提供便捷高效的移動解決方案。并且還可支持應(yīng)用商店和支付寶小程序兩種生態(tài)體系，擁有超過100款應(yīng)用和服務(wù)。而其搭載的新一代的語音助手小P，擁有諸多智能推薦服務(wù)，涵蓋從出行到生活的所有場景，只需一聲“你好，小P”，便能高效滿足所有需求。
　　此外，小鵬P7還為消費者提供了更為高級的出行儀式感，只要你帶著鑰匙走近車輛，隱藏式門把手就會自動彈出，拉開彰顯轎跑身份的無框車門，P7會后移座椅、點亮大屏等，歡迎你的到來，并且丹拿音響也會隨之升起。而外置的大燈還擁有7種個性化的燈語設(shè)定，讓消費者從開車到停車，都能感受到其賦予尊崇感。

　　智能駕駛方面，小鵬P7也帶來了巨大的驚喜，搭載的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)，是專門針對中國路況開發(fā)的，全車配備14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，集成了ACC自適應(yīng)巡航、變道輔助、自動泊車、車道居中輔助等功能，足以滿足日常出行所需。
　　03  
　　好開也好看
　　出行在外就是焦點
　　當然，作為一款全面滿足當下消費者喜好的智能轎跑，小鵬P7的外形設(shè)計也為車身賦予了更高的科技感與運動美學(xué)。極具跑態(tài)的車身比例、無中網(wǎng)式設(shè)計、“光劍2.0”貫穿燈帶、半隱藏式雨刮設(shè)計、隱藏式電動門把手、低風(fēng)阻外后視鏡、精細的尾部設(shè)計等，使其車身風(fēng)阻系數(shù)低至Cd=0.236，能進一步提升新車的駕駛性能；并且看起來更具未來感，在此次試駕過程中，也吸引了許多路人的關(guān)注，甚至還有人來詢問小劉車輛的具體信息。

　　內(nèi)飾方面，整車的設(shè)計也保有較高的科技感，大量的2.5D曲面及富士山式的斷面語言的運用，為車內(nèi)賦予了極簡主義的基調(diào)，加之一體式雙聯(lián)屏設(shè)計、3D觸控多功能真皮方向盤、Nappa真皮運動座椅、970mm超長隱藏出風(fēng)口設(shè)計、帶可升降高音喇叭的丹拿音響等配置的搭載，也充分滿足了消費者對未來高級座駕的期待。不過在開慣了燃油車的小劉看來，車內(nèi)很多配置的設(shè)計擺放與大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車有很大的區(qū)別，包括檔桿設(shè)計移至方向盤后方，雙閃按鍵設(shè)置在了頭頂區(qū)域，后備廂采用手動開啟方式并且只能通過車鑰匙或語音助理進行解鎖，方向盤多功能按鍵采用觸控+滑動的操作方式，這些都需要花一段時間來適應(yīng)。

　　此外，為了提升車內(nèi)的采光度，新車全系還采用了由圣戈班低輻射玻璃為原材料的全景玻璃車頂，該玻璃車頂整體面積1.75㎡，采光面積1.14㎡，占整個車頂?shù)?0%，是一般天窗面積的4.75倍，視野可增加375%；加之玻璃經(jīng)過特殊涂層處理，可鎖住車內(nèi)外能量傳遞，即便大熱天也不用擔(dān)心會被曬黑。同時，由于玻璃車頂取消了電動遮陽簾等部件，還可達到減重、增加前后排頭部空間的效果，以進一步提升車內(nèi)乘坐的舒適性。

　　寫在最后
　　縱觀當下車市發(fā)展，汽車企業(yè)發(fā)展的最大課題，已從如何活得更好變成了如何活下去，大浪淘沙之下，過往憑借“汽車新四化”風(fēng)潮而催生出的造車新勢力“大軍”，如今僅有屈指可數(shù)的幾家存活下來并被大家記住。而通過此次試駕，我們發(fā)現(xiàn)小鵬汽車能在逆勢之下得以實現(xiàn)發(fā)展向上，且敢于特斯拉對標，并不是沒有任何實力的。小鵬P7作為其第二款產(chǎn)品，在秉承其前序產(chǎn)品的科技感之外，還進一步提升了整車的硬性實力，實際表現(xiàn)也比我們想象得要更優(yōu)秀，足以媲美更高級別的車型。不過產(chǎn)品實力雖高，但車型售價也不是所有年輕消費者能夠接受的，在22.99萬-34.99萬元的售價區(qū)間，消費者能選擇的純電車型還有很多，如比亞迪漢、Model 3等，希望未來，小鵬汽車在延續(xù)優(yōu)越的造車實力的同時，能針對車型售價、營銷做出多元化的改變，這樣才能讓吸引更多年輕消費者的目光。（廠商供圖）

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