特斯拉與嘉能可達成鈷金屬供貨協議 供給上海和柏林工廠

最新的消息表明，特斯拉與礦業巨頭嘉能可（Glencore）日前達成了一項新的鈷材料供貨協議。

　　電池中所使用的鈷金屬大部分來自于剛果，其采礦作業歷來受到武裝沖突和腐敗的影響，加上使用童工，鈷金屬是公認頗有爭議的材料。大多數使用鈷金屬的汽車和技術公司都不會采購爭議資源，但電池生產環節多，涉及多次易手，因此很難跟蹤。正因為如此，電動汽車電池生產商正逐步淘汰鈷金屬作為電池材料，特斯拉也不例外，正尋求減少電池中鈷金屬的需求量，但隨著汽車銷量大幅度提升，未來仍需要大量鈷金屬。最新的消息表明，特斯拉與礦業巨頭嘉能可（Glencore）日前達成了一項新的鈷材料供貨協議。

　　實際上，早在2020年初，就有報道稱特斯拉正尋求從嘉能可獲得鈷金屬。現在，這筆交易已經完成，特斯拉將向嘉能可購買鈷金屬，用于兩家新的汽車生產工廠，進一步深化特斯拉與瑞士礦業集團的合作。知情人士說，嘉能可將為中國上海以及德國柏林的特斯拉超級工廠提供鋰離子電池用鈷金屬。

　　嘉能可的大部分鈷礦來自剛果民主共和國，但特斯拉在合同中指定嘉能可使用剛果無武裝沖突礦床，嘉能可應采取合理的措施，確保向特斯拉供應的零件和產品是無武裝沖突的剛果礦床，換句話說，新的供貨協議不會資助剛果武裝組織。

　同時，特斯拉還特別要求Responsible Mineral Initiative（簡稱RMI，負責任礦產開發倡議組織）或類似組織對嘉能可進行認證。特斯拉希望嘉能可與時俱進，使用由RMI和類似組織評估、經過驗證的無沖突冶煉廠和精煉廠。特斯拉正在進行持續的盡職調查，并根據《Dodd-Frank Wall Street Reform and Consumer Protection Act》（多德-弗蘭克華爾街改革和消費者保護法案）向美國證券交易委員會提交年度報告。嘉能可是RMI組織認證名單上僅有的兩個礦主之一。

　　盡管特斯拉已經與其他電池制造商（例如松下）達成電池的供貨協議，但隨著銷量的日益提升，未來的電池供應仍是一道難題。不過，特斯拉已經未雨綢繆，做好了充足的兩手準備，盡管早就有特斯拉自行生產電池的傳聞，但特斯拉仍未公布詳細的生產計劃與安排，此次曝光的鈷金屬供貨合約將是特斯拉自行生產電池的又一例證。

　　值得注意的是，知情人士所透露的鈷金屬將供應給上海和柏林特斯拉超級工廠，似乎意味著特斯拉未來會在這兩處工廠生產自己的電池，而且是含鈷金屬的鋰離子電池，并不是無鈷新電池技術。特斯拉電池的更多消息，敬請關注后續報道。（來源：FinancialTimes 編譯：張季冬）

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