國(guó)內(nèi)車企淘汰賽加速來臨 弱勢(shì)車企生存艱難危機(jī)四伏

原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)車企淘汰賽加速來臨，弱勢(shì)車企生存艱難危機(jī)四伏

　　中汽協(xié)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量同比分別下降6.2%和5.2%，連續(xù)15個(gè)月下滑；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅5家車企銷量完成率超70%。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)淘汰升級(jí)加速。

　　此前，“眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車和獵豹汽車4家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序”的傳聞不脛而走，雖然4家車企接連發(fā)布聲明否認(rèn)破產(chǎn)，但某種程度上，此次傳聞?chuàng)糁辛藝?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“軟肋”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)行業(yè)低迷狀態(tài)依舊，車企的生存空間不斷受到擠壓，汽車市場(chǎng)洗牌在即，弱勢(shì)車企或?qū)⒚媾R被淘汰的命運(yùn)。

　　多家車企經(jīng)營(yíng)困難

　　雖然眾泰汽車、力帆汽車等4家車企并沒有到破產(chǎn)的程度，但經(jīng)營(yíng)困難、不堪重負(fù)卻是不可否認(rèn)的事實(shí)。

　　從業(yè)績(jī)來看，眾泰汽車今年上半年虧損2.9億，產(chǎn)銷量同比雙下滑；因凈利潤(rùn)下降，2018年年報(bào)遭深交所問詢；此外，眾泰汽車更是被傳股權(quán)質(zhì)押的消息。力帆汽車今年上半年虧損約9.47億元，與去年同期相比降幅高達(dá)859.98%，僅半年的時(shí)間，力帆汽車虧損高達(dá)近10億元；此外，力帆汽車還面臨經(jīng)銷商維權(quán)，金額高達(dá)14.32億元的訴訟糾紛。獵豹汽車更是因公司經(jīng)營(yíng)虧損嚴(yán)重，導(dǎo)致生產(chǎn)基地開工嚴(yán)重不足，內(nèi)部通過降資減負(fù)的方式來確保生存渡過難關(guān)。在陷入被破產(chǎn)傳聞的4家車企中，華泰汽車也許是最為艱難的，其持有的曙光股份股權(quán)全部被司法凍結(jié)，又債務(wù)官司纏身，拖欠員工工資高達(dá)3000萬元，與富力集團(tuán)的合作也最終“流產(chǎn)”。

　　實(shí)際上，除了上述4家陷入被破產(chǎn)傳聞的車企外，包括海馬汽車等在內(nèi)的多家車企也是經(jīng)營(yíng)艱難。10月12日，*ST海馬發(fā)布公告稱，關(guān)于全資子公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)的議案獲得通過，上海海馬汽車研發(fā)有限公司的100%股權(quán)將轉(zhuǎn)讓給鄭州睿之尚實(shí)業(yè)有限公司，預(yù)估收益超4億元。

　　海馬汽車因連續(xù)2年虧損，今年4月被深交所實(shí)施了退市風(fēng)險(xiǎn)警告，股票名稱由“海馬汽車”變成“*ST海馬”。如今海馬汽車連續(xù)2年半虧損，瀕臨退市，為保殼，海馬汽車拋售401套房產(chǎn)、轉(zhuǎn)讓子公司等接連出售資產(chǎn)。

　　僅5家車企銷量完成率超70%

　　日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）披露了9月國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。9月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量同比降幅有所收窄，產(chǎn)銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，與去年同期相比分別下降6.2%和5.2%；今年1-9月，我國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷數(shù)量分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量與去年同期相比分別下降11.4%和10.8%，產(chǎn)銷量降幅比1-8月分別收窄0.7個(gè)百分點(diǎn)。至此，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月下滑。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)這一低迷的狀態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)更久，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，車企的日子也不好過，上述的幾家車企或許只是整個(gè)汽車行業(yè)中的一個(gè)縮影，據(jù)新京報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，僅有5家車企的年銷量目標(biāo)完成率達(dá)70%，近半數(shù)主流車企前三季度的銷量不足年銷量目標(biāo)的60%。

　　目前廣汽豐田、廣汽本田、北京奔馳、一汽豐田、吉利汽車等5家車企的年銷量目標(biāo)完成率超過70%，廣汽豐田更是達(dá)到80%；而自主品牌中除了吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、上汽乘用車、一汽紅旗等4家車企的完成率超過60%之外，大部分自主品牌前三季度的銷量不足年銷量目標(biāo)的一半。而眾泰汽車、海馬汽車等車企的年銷量目標(biāo)完成率更是不容樂觀。

　　“目前豪華車品牌價(jià)格下探，更受消費(fèi)者青睞。”汽車行業(yè)知名評(píng)論員顏景輝表示，“在這種環(huán)境下，自主品牌的份額會(huì)受到擠壓，自主品牌的兩家分化也越加嚴(yán)重。”

　　汽車行業(yè)面臨洗牌

　　此前，曾有多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入洗牌期。吉利汽車董事長(zhǎng)李書福認(rèn)為，“未來只有2-3家車企能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來?！遍L(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁朱華榮也曾表示，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到了寒冬時(shí)代，在新形勢(shì)下，弱小的企業(yè)與資本將無法支撐汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的投入，小規(guī)模品牌加速分化，大批弱勢(shì)車企將出局，關(guān)停并轉(zhuǎn)成為一個(gè)常態(tài)?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)低迷的狀態(tài)沒有好轉(zhuǎn)，受此影響，汽車企業(yè)也面臨著洗牌，三四線品牌的車企生存空間或?qū)⑦M(jìn)一步被擠壓。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“目前部分自主品牌車企的體量持續(xù)低于盈虧平衡點(diǎn)，如何擺脫虧損或?qū)⒊蔀榻酉聛淼闹饕n題；隨著豪華品牌價(jià)格下探，合資品牌的加速布局，自主品牌的生存壓力與日俱增，面臨的挑戰(zhàn)不容小覷。”

　　如果國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已從增量市場(chǎng)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，在存量時(shí)代，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)更多集中在技術(shù)、體系和品牌力上的競(jìng)爭(zhēng)，車企的淘汰賽或加速來臨。

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