開放道路上進(jìn)行測(cè)試 無人駕駛悄然走進(jìn)生活

      空無一人的小車上滿載各式飲料，慢悠悠地在道路上自動(dòng)行駛，招招手小車便會(huì)停在你身旁，點(diǎn)點(diǎn)車載屏幕便能自由選購(gòu)車內(nèi)商品……這樣的情景不是科幻電影中的想象，而是出現(xiàn)在北京朝陽(yáng)公園中的真實(shí)一幕。

      據(jù)介紹，朝陽(yáng)公園為豐富園區(qū)服務(wù)類型、提升園區(qū)智能化水平引進(jìn)了無人駕駛零售車。筆者近日探訪發(fā)現(xiàn)，這一無人駕駛零售車僅一人多高，車身裝配有雙攝像頭、激光雷達(dá)等多種傳感器。當(dāng)這樣一輛造型呆萌可愛又極富科技?xì)庀⒌男≤囈詿o人駕駛的方式自由行駛在朝陽(yáng)公園的道路上時(shí)，不少游客被它吸引并駐足觀看。停下來的無人車就是一臺(tái)小型自動(dòng)售賣機(jī)，掃碼支付便可以輕松買到一瓶礦泉水，整個(gè)過程簡(jiǎn)單流暢。

      新石器慧通(北京)科技有限公司是該無人車的研發(fā)制造商，該公司相關(guān)工作人員介紹說，目前朝陽(yáng)公園運(yùn)營(yíng)的無人駕駛售貨車已更新至第二代，新增了招手停車和刷臉支付功能。據(jù)了解，除了朝陽(yáng)公園外，北京世園會(huì)園區(qū)、河北雄安新區(qū)等地也有此類無人車投放，一定程度上解決了園區(qū)面積大、售賣亭覆蓋有限的問題。

      近年來，無人駕駛備受關(guān)注，被視為建設(shè)智慧城市、提升城市服務(wù)水平的重要部署。除了無人駕駛零售車，公交、出租車等公共交通也開始嘗試無人駕駛。無人駕駛開始走進(jìn)生活。

      深圳、濟(jì)南、鄭州等地都先后開展無人駕駛公交道路測(cè)試，推動(dòng)無人駕駛在公共交通領(lǐng)域的實(shí)現(xiàn)。早在2017年12月，深圳市便開展了無人駕駛公交在開放道路的測(cè)試工作。試運(yùn)行的公交線全程約1.2公里，測(cè)試所用的公交搭載智能駕駛系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)等傳感設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人和車輛檢測(cè)、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站停靠等功能。今年1月22日，濟(jì)南市啟動(dòng)5G通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試，公開測(cè)試無人駕駛公交車，成為全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)商用車在5G環(huán)境下路測(cè)的城市。5月17日，鄭州也開通了在開放道路上試運(yùn)行的5G無人駕駛公交線路，線路全長(zhǎng)約1.53公里，同樣在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和5G網(wǎng)絡(luò)的支持下可完成多種復(fù)雜駕駛?cè)蝿?wù)。

      出租車也成為無人駕駛技術(shù)的一大應(yīng)用場(chǎng)景。不久前舉辦的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度發(fā)布無人駕駛出租車項(xiàng)目“Apollo Go”，并將于長(zhǎng)沙開展大規(guī)模測(cè)試。為推動(dòng)無人駕駛出租車落地，長(zhǎng)沙市政府頒布了《長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)V2.0》，允許“載人測(cè)試”， 即在法律規(guī)定的條件下允許第三方乘客搭乘無人車，使得無人駕駛出租車有望迎來真正的乘客。值得注意的是，該細(xì)則還首創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車保險(xiǎn)，為測(cè)試運(yùn)營(yíng)車輛、駕駛員和乘客安全提供保障。

      提起這些新出現(xiàn)的無人駕駛車輛，許多普通居民表示非常愿意嘗試。李大爺是個(gè)“老北京”，在他看來，無人駕駛的發(fā)展能夠一定程度上解放勞動(dòng)力，“車能自己跑了，人不就輕松了嗎？”李大爺認(rèn)為，各類交通事故頻發(fā)正反映出人類駕駛的弊端，是人的問題，而非技術(shù)的問題。浙江溫州的“90后”金虹羽表示，自己愿意嘗試無人駕駛車輛。金虹羽認(rèn)為，無人駕駛車輛不僅好玩，而且可以提高出行效率，將駕駛員從繁重的駕駛操作中解放出來。“目前，車輛行駛絕大多數(shù)還是專人駕駛，發(fā)展和使用無人駕駛車輛就涉及如何處理有人駕駛車輛與無人駕駛車輛關(guān)系的問題。比如面對(duì)違反交規(guī)的實(shí)際，無人駕駛該怎么辦？這些都要考慮，否則可能會(huì)亂套。”金虹羽說。

      目前，無論是公園景區(qū)中零售車的嘗試，還是開放道路上公交、出租的測(cè)試，無人駕駛技術(shù)的生活化應(yīng)用都尚處于起步階段。對(duì)此，各地紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，規(guī)范和引導(dǎo)無人駕駛的發(fā)展。比如，北京市率先頒布《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，為無人駕駛的發(fā)展提供了政策保障；上海發(fā)放全國(guó)首批測(cè)試號(hào)牌，規(guī)范管理無人駕駛道路測(cè)試；杭州、重慶等地也紛紛出臺(tái)政策推動(dòng)無人駕駛汽車從研發(fā)測(cè)試向示范應(yīng)用和商業(yè)化推廣轉(zhuǎn)變。可以預(yù)見，無人駕駛將會(huì)越來越多地出現(xiàn)在人們的生活中。

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