還要啥路虎！Jeep這款新車上市，越野能力更勝星脈

談到Jeep品牌你會想起什么？是牧馬人？自由俠？還是近期較為火熱的大7座SUV大指揮官呢？作為與中國消費者接觸最早的Jeep切諾基車型，在80-90年代的改革開放浪潮中，有著老一輩的記憶，以切諾基為代表的213車型也成為了當時國人對于Jeep品牌的最初理解。而在7月18號，Jeep大切諾基則推出了Trailhawk特別版車型，并正式上市，其售價為64.99萬元，新車在裝備上的升級很有可能會刷新你對Jeep品牌當下的全部理解。

Jeep大切諾基Trailhawk車型基于大切諾基普通版本打造，其車型的調性和功能性更偏向于重度越野取向，對于許多越野玩家而言，這將會是一個令人興奮的新車消息。新車在里里外外的升級，都圍繞著越野用途來考慮。

首先在外觀部分，新車的車頭前臉對比普通版本，前保險杠的造型有所改變，取消了普通版的鍍鉻裝飾以及霧燈，并在下保險杠的左右兩側增加了拖車鉤，更加追求實用性，而在面對極端地形越野時造車的損壞，維修時也能降低較多的費用。在車身的其余部分，像雙五輻鋁合金輪圈以及車尾的Trailhawk銘牌，都為Trailhawk版本車型專屬，彰顯其獨特的身份。

進入車廂內，更是能看到作為一款正兒八經越野取向車型都該配有的裝備，像TCS牽引力控制系統、HSA上坡起步輔助系統、Selec-Speed坡道智能輔助、ERM電子防翻滾系統、EPS電子助力轉向系統、胎壓監測顯示系統等，都有利于在野外行駛時，為駕駛員提供豐富的參考信息。

而在底盤以及動力系統部分，更是不含糊，新車的后軸直徑由原先的195mm增粗18%達到了230mm，與此同時還增加了可鎖止的ELSD電子限滑差速器，從而形成中鎖和后鎖兩把差速鎖，讓越野能力得到了質的飛躍。動力方面，新車繼續搭載3.6L V6汽油發動機，最大功率為286馬力，匹配8速手自一體變速箱。該款發動機注重低扭輸出，并且基礎排量也確保了在復雜環境中能夠提供豐厚的動力輸出，也是一件較為合理的事情。

如果說Trailhawk車型的推出是順其自然的結果，那么Trackhawk則很可能會毀掉了你對于一輛傳統Jeep大切諾基的認知，這種感覺就像一向傳統又嚴厲的父親，忽然有天偷穿上了你的搖滾牛仔衣和AJ球鞋，去夜店蹦迪一樣令人震驚，所以更別提承載式車身與賽道的聯想了。沒錯，但事實Jeep就是這樣干了，盡管該款車型并沒有與Trailhawk特別版一齊引入，但早在去年它就在美國以及西方個別國家上市銷售了，因此不妨趁著這次機會來領略一下它的風采吧。

首先在動力方面，它亮出了典型美國人的最引以為傲的產物——V8發動機，雖然北美的油價對比中國不貴，但美國人也總是想方設法造出新鮮玩意來燒汽油，這款Jeep Trackhawk車型搭載了一款6.2L  V8機械增壓發動機，該款發動機與道奇的SRT系列同源，在美國的許多直線加速賽上都能看到這款發動機的身影，因此動力性能部分無須擔心。

不僅如此，新車的前保險杠與Trailhawk一樣，取消了華而不實的鍍鉻飾條以及霧燈，取而代之的則是進氣管道，輸送新鮮的空氣至各種冷卻系統，大燈組內部有了熏黑處理，中網格柵變成了黑色蜂窩狀，一幅典型美國壞人的樣子。輪胎方面提供了P ZERO系列，像奧迪以及AMG等系列都會用到這款高性能輪胎，并且搭配Brembo剎車系統，相信制動力上會有不錯的表現。

車廂內飾部分，打開車門就能聞到戰斗的氣味，什么運動桶椅就不說了，全車內飾可見大量的碳纖維飾板，頂棚也采用黑色翻毛面料包裹，而在門板以及方向盤位置，黑色真皮以及金屬部件組合在一起，小細節相當別致。

而當你坐好位置好，看到方向盤的Trackhawk銘牌后，再把頭望上瞄，看到中置的轉速表時，血脈噴張的身體反應則會告訴你接下來應該怎么做了。

作為一款相對小眾的專業級越野SUV，其背后整合了大集團菲亞特的資源打造，但歸根結底還是那輛大切諾基，一款承載式車身帶大梁的越野SUV，竟能玩出如此之多的花樣，并且在市場極其小眾的情況下，Jeep還能以官方身份引入，說明對中國市場重視之高。

其實也不難想象，從自由俠、指南者到大指揮官，Jeep在這兩年投放的每一款車型，都經過了大量的本土化改進，這種誠意在去年年底廣州車展上感受尤為深刻，當時在廣州車展展館外圍，幾乎80%的廣告牌都被Jeep品牌包下，搶了往年奧迪的風頭，可看出Jeep品牌正通過各種手段培養當代年輕人的情感，希望深度植根于中國市場。盡管Trailhawk特別版車型并不會成為走量的車型，但它能進一步豐富Jeep當前產品線，使經銷商的展廳看起來更加豐滿。

至少在Jeep快速推進本土化進程中，能起到品牌與用戶之間，增進關系紐帶的成果。

從大指揮官開始，Jeep在中國就帶有幾大關鍵字：全新的2.0T發動機、CUSW緊湊寬體平臺以及全新牧馬人，而當中這款新的2.0T發動機不僅會搭載在更多Jeep車型上，且與阿爾法·羅密歐所使用的2.0T為同源產品，隨著Jeep加大在中國市場的推廣力度，勢必會引進越來越多先進技術，而CUSW緊湊寬體平臺盡管不是一個最新研發的產物，相信未來也會基于在該平臺下延伸出更多的本土化SUV產品。

Trailhawk特別版的到來，則開啟了Jeep在中國深耕發展的重要一步。

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