守初心 強“四力” 助發展 | “長江班列”開行一周年：累計開行超1800列 運輸貨物價值110億元

“嗚……”12月11日10時38分，隨著一聲悠長的火車鳴笛聲響起，2024年第1800列“長江班列”從成都青白江城廂站緩緩駛出，與此同時，第1799列“長江班列”也從武漢香爐山站對向開出。標志著“長江班列”提前20天完成全年開行任務，迎來常態化運營一周年的重要里程碑。

活動現場

記者在現場了解到，自2023年12月10日首發以來，“長江班列”累計開行1834列（東出1036列、西進798列），運輸貨物92184標箱、244萬噸，貨物總價值110億元。

拓展運行線路 織密鐵水聯運“經絡血脈”

一年來，“長江班列”堅持在增貨源、提運量上下足硬功夫，歷時8個月完成首個千列目標，成為四川開行數量增長最快、超千列用時最短的班列產品。據蜀道鐵路運營集團運輸營銷部部長，蜀道班列分公司黨支部書記、總經理羅勝介紹，“長江班列”開行線路由初期2條拓展到160條，覆蓋川、鄂、湘3省14市38個站點，均創四川班列之最。運輸貨物從初期單一的省內資源消耗型企業生產原料，逐步拓展為汽車零部件、機械裝備、食品醫藥等超50種高附加值貨物。

“我見證了‘長江班列’從無到有、從有到優，以及多個‘第一’‘首次’。”羅勝表示：“如首次接續中歐班列、首次銜接江海直達船、首趟食用植物油綠色專列、入選首批交通物流降本提質增效交通強國專項試點任務名單，‘長江班列’不僅是一列火車、一個產品，更是服務長江經濟帶、連接‘一帶一路’的重要紐帶。”

提高物流效率 高效助推企業發展

一年來，蜀道集團充分發揮省屬國企平臺優勢，在政策支持和市場需求的雙重推動下，“順江而行”建立跨省協同合作機制，牽手長江中下游城市、企業，搭建專業服務平臺，持續推進交通物流降本提質增效，累計降低企業綜合物流成本超1.34億元。

2024年第1800列“長江班列”

“一年的時間，我們已經通過‘長江班列’向長江中下游地區發運了近1萬個標箱的木材、礦石等貨物。”四川中外運物流有限公司市場部經理魏霞介紹，每年2-4月長江處于休閘期，“長江休閘期僅開放一個閘口，我們的貨船會在閘口排長隊才能通行，耗費了大量的運輸時間。現在通過‘長江班列’運行貨物時效可以提升10天左右。同時，相較傳統的公路鐵路運輸，物流成本也能降低25%左右，對我們來說非常有利。”“長江班列”有效解決了十余家省內外大型企業對于運輸時效性的迫切需求，物流組織更加高效，營商環境持續優化。

躍升運輸里程 高水平服務對外開放

一年來，“長江班列”主動融入國家全面開放戰略，不斷拓展外部市場，提升運營能力，瞄準客戶需求推出一系列定制化產品。積極服務向西開放，“長江班列+中歐班列”實現無縫銜接，累計接續突破2.7萬標箱。著力向東延伸江海，打造“長江班列+長江班輪”特色產品，創新“江海直達”鐵水聯運新模式。

武漢船發國際貨運有限公司相關負責人表示：“‘長江班列’與沿海、內河港口高效聯動，帶動內外貿一體化發展，從巴西進口的紙漿就是鮮明的例子。闊葉漿從巴西桑托斯港起運后，通過江海聯運經上海羅涇港運至荊州港，換乘‘長江班列’直達四川德陽，實現1.7萬公里超長距離‘跨境一站式’物流交付。”

越山向海，物暢其流。羅勝表示，未來，“長江班列”將繼續保持穩定的發展勢頭，進一步擴大運行線路和輻射范圍，通過“鐵江海”聯運模式，讓更多“中國制造”“巴蜀特產”乘坐“長江班列”走出四川、走向世界，為構筑高水平對外開放新高地、推動長江經濟帶高質量發展再上新臺階貢獻力量。

編輯：吳蘭 責編：謝銀川 編審：蒲勇 監制：景瑞軍