27座隧道全開工 漢巴南鐵路儀隴段最新進展

柑子坪隧道

●張梓睿文/圖

漢巴南鐵路儀隴段建設工程總投資103.8億元，是過境儀隴的首條鐵路，建成后將打通北上西安、北京，西至成都，南下重慶的通道，有利于儀隴加快融入“成渝1.5小時經濟圈”。

項目開建以來進展如何？日前，筆者前往項目建設現場實地踏訪。

看現場 各標段火力全開施工忙

近日，筆者走進漢巴南鐵路柑子坪隧道工程施工現場，到處機器轟鳴，人來人往。隧道內，施工人員密切配合，正進行最后200米貫通作業。

柑子坪隧道工程全長1377米，是漢巴南鐵路儀隴段的控制性工程，于2020年6月開工，分進口和出口兩個工作面同時施工，預計8月底貫通。

“柑子坪隧道既是三標段最長的隧道，也是一座高風險隧道。隧道施工風險主要體現在三個方面，一是下穿G245國道，二是柑子坪隧道是一座微瓦斯隧道，三是隧道埋深較淺。”中鐵二十一局漢巴南鐵路三標指揮部總工成維明介紹，為保證隧道施工安全及G245國道安全，施工方事先編制了下穿G245國道專項施工方案，經過專家評審后再進行施工。

截至目前，柑子坪隧道工程已完成正洞掘進1100米，剩余掘進任務277米，可望提前兩個月完成全隧貫通任務。

當前，漢巴南鐵路儀隴段項目建設正快速推進。圍繞“五年任務四年干成”的目標，施工方發揚“來之能戰，戰之必勝”的“鐵軍”精神，搶抓施工進度，確保任務如期完成。截至目前，全線路基開工59個，開工率為89%；橋梁開工42座，開工率86%；涵洞開工34座，開工率79%；27座隧道全部開工，粉坊壩隧道、紅旗隧道、四方山隧道等8座隧道已順利貫通，羅家特大橋、潘家巖大橋、董家大橋建設正加快推進。累計完成投資22.98億元，占線下控制性工程投資計劃的52%。

承載著革命老區儀隴百萬人民的熱切期盼，漢巴南鐵路開工以來，項目建設單位中鐵二十一局、中鐵十八局克服重重困難，以逢山開路、遇水架橋的闖勁，開足馬力、掛圖作戰，確保項目按照既定目標有序推進。

強保障 各方護航確保項目順利推進

漢巴南鐵路是途經儀隴的第一條鐵路，是以城際和旅游客流為主、兼顧區域路網中長途客運的雙線客運高速鐵路。建設方采取“一周一調度、半月一考核、一月一通報”的機制，確保漢巴南鐵路儀隴段建設高效推進。

漢巴南鐵路建設工程是典型的線性工程，一個節點滯后，就會影響整個項目的建設進度。這對協調保障工作提出了更高要求。2019年5月，儀隴縣成立以縣委書記任指揮長的鐵路建設指揮部，鐵路沿線鄉鎮參照縣上成立各鄉鎮鐵路建設指揮部及鐵建辦，形成指揮部集中領導、副指揮長分段包干、鐵建辦綜合協調、鄉鎮和施工單位主體主責的組織架構，重點、難點問題得以及時化解，工作障礙得以及時破除。

據了解，漢巴南鐵路儀隴段共涉及橋梁52座、隧道27座，擬新建儀隴站、馬鞍站兩個站點，計劃總工期為4.5年。

對于施工過程中遇到的困難和問題，儀隴縣委、縣政府高度重視，從征地拆遷、人員協調及各相關部門聯系溝通等方面給予全方位的保障和支持。施工過程中，項目方實施實時監控，嚴控施工安全風險。

為保障物資供應，漢巴南鐵路建設項目儀隴段做足功課，在項目建設前期就快速建成橋梁物資供應庫馬鞍制梁場。

位于馬鞍鋼鐵村的馬鞍制梁場占地面積145畝，是儀隴縣為漢巴南鐵路儀隴段建設而建的縣域內最大的制梁場，主要負責漢巴南鐵路四標、五標共計35座橋梁，405榀預制箱梁的供應。目前，馬鞍制梁場已經成功預制了十四榀箱梁，并于7月完成了國家級首次產品檢驗工作和省級實地核查工作，將于8月進行滿負荷生產，為今年9月馬鞍制梁場箱梁的架設做好準備。

天塹將變通途。一場沖刺儀隴高鐵建設的大會戰正在上演，全縣上下正苦干實干、奮勇爭先，為漢巴南鐵路建設營造良好施工氛圍，為儀隴人民早日實現“高鐵夢”努力奮戰。

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