5.7秒“破百”背后的硬實力，才是中國性能車該有的模樣

汽車信息網11月15日訊 目前，隨著年輕消費群體的崛起，中國車市在整體大環境進入存量競爭的重要節點上，以性能車為代表的個性化細分市場，正逐漸迎來“綻放的春天”。

作為中國性能車品牌的開掘者，領克誕生之日起就在追尋年輕運動化的道路上一直不斷求索。尤其是在品牌第一款，也是領克CMA基礎模塊架構下打造的首款轎車領克03上市以來，除了迅速圈粉不少年輕用戶外，后續推出的性能版車型領克03+，作為首款中國性能車更開創了汽車潮流運動文化的新圈層。

可以說，領克03性能家族的到來，劃開了中國性能車市場的一道“裂口”。從2019年WTCR房車世界杯奪得年度首冠，到2020年一舉拿下車手及車隊雙料總冠軍，基于領克03打造的03TCR賽車，已經作為中國品牌性能車的“名片”在世界頂級汽車運動賽事中創造一項項新紀錄！

雖然專業賽車距離我們普通消費者的生活還有些距離，但能夠讓年輕用戶觸手可及的領克03+已足夠令人驚喜。254馬力、5.9秒破百、34米制動距離、1.03G橫向加速度、40kg下壓力，還具備賽道模式和彈射起步功能，從原廠數據來看，領克03+的實力已經足夠誘人，但仍有潛力可待“挖掘”。于是傳承了03TCR賽車冠軍基因的領克03+Cyan定制版車型，則將領克03家族的性能屬性進一步“釋放”，開啟了又一輪的進階。

今年9月27日，領克03+Cyan定制版作為向WTCR冠軍車隊致敬的全新車型正式上市。新車共推出兩款車型，售價為23.68萬元和25.68萬元。同時，這款定制版車型也是領克性能車俱樂部會員的專屬產品，且僅可通過“領克汽車運動體驗中心”官網在指定時間開啟公售。作為目前同級最“激進”的車型，領克03+Cyan定制版深受性能車愛好者追捧。上市當天，首批公售200臺新車就已全部售罄，第二批公售預計12月開啟。

那么領克03+Cyan定制版相比03+，又有哪些值得稱道的升級？

三大進階實力突出賽道基因

目前在國內汽車品牌中，領克大概是第一家持續專注性能車領域并能打造03+Cyan定制版這樣級別的高性能車型的車企。而這也得益于其一直以來深耕汽車運動，深刻洞察用戶需求，將賽道技術反哺民用車，此次領克03+Cyan定制版的推出，既是領克冠軍基因的延續，更是凝聚著領克對年輕態消費者性能情懷的精準洞察。

長期以來，人們已經習慣將高爾夫GTI當做領克03+的假想敵，但從產品力和消費者的認可度上看，領克03+不僅實現了“彎道超車”，還將合資對手遠遠甩在了身后。而領克03+Cyan定制版的到來，更是在原有強悍產品力的基礎上，從設計+、動力+和操控+等三大維度，進行了全新升級。

首先，對于一款性能車來說，運動的姿態自然是最吸引人的加分項之一。領克03+Cyan定制版沿用了WTCR年度冠軍03TCR賽車同款Cyan藍專屬車色，極具辨識度的“冠軍藍”讓其瞬間成為吸睛焦點。同時，座椅、側裙、輪轂、尾標上均印有專屬Cyan標識，由內而外的定制拉滿了運動氛圍。

其次在動力方面，領克03＋Cyan定制版搭載了Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓發動機，其最大馬力為265Ps，峰值扭矩380N·m，相比領克03+車型，馬力及扭矩分別提高了11Ps和30N·m。傳動方面，則繼續匹配愛信第三代8AT變速箱。

而從車型實際動力輸出來看，并不只是“賬面”數據提升，更帶來動力輸出邏輯的優化，特別是在車輛直道加速時，領克03＋Cyan定制版中后段持續加速能力明顯增強，帶來更為澎湃爽快的駕駛感受，在此前北京金港國際賽道中，03+Cyan定制版現場實測百公里加速僅5.7S，動力表現不容小覷。

當然，領克認為，一輛真正的性能車，不僅僅要擁有強勁的動力，犀利的造型，更要在操控上帶來“緊實”質感，而這也是領克03＋Cyan定制版真正展現“功力”的地方。

因此當駕駛領克03+Cyan定制版打開賽道模式，馳騁在北京金港國際賽車場的賽道上，雖然已經有很高的預期，但是駕駛多圈下來，還是給我出乎意料的激動與震撼。

四驅是真正性能車的“標配”，對于車輛動態穩定性影響是顯而易見的。在第五代博格華納智能四驅系統的加持下，領克03+Cyan定制版前后輪動力分配比例最大可達50:50，傳遞到車上實現在高速狀態下四輪緊貼地面，保證最大抓地力，在擁有出色的持續加速能力的同時，能讓人大膽的去試探車輛極限。尤其是在連續過彎時，能帶來最大限度的抗側傾能力。

要說領克03+Cyan定制版最引人注目的元素，那絕對非三段可調全碳纖維大尾翼莫屬。不過除了能夠帶來超高的回頭率外，這個碩大的尾翼也具有0°、8°、16°三個角度可調功能，實用性自不必說。將三段可調全碳纖維大尾翼的角度調至16°，搭配碳纖維前唇，可為車輛帶來163kg的下壓力，急速過彎時保持穩定操控。

不過需要注意的是，如果在城市道路行駛，需要將尾翼調至0°狀態才可以合法上路。因為當大尾翼在8°和16°角時，可能會遮擋行車視線，影響行駛安全。據說在北京金港賽道首測時，著名車手馬青驊駕駛的03+Cyan定制版測圈速時調至的是0°，最終實現1分19秒的成績，這倒是讓我更期待16°情況下的成績了。

值得一提的是，正因為領克03+Cyan定制版是廠家改裝，專業性與安全性自不必說，更為關鍵是不用擔心其他私改車輛普遍存在的“合法性”問題。由于車輛已取得工信部公告，所以不僅可以正常驗車上牌，上保險，享受保險理賠，后期車輛的維護和保養也都可以在4S店完成，同時不用擔心年審問題，是為數不多可以合法上路改裝車型。如果在街上有交警來詢問，可以很自豪地拿出行駛證，在城市道路上放心馳騁，回頭率絕對百分百。

在如此強悍和迅猛的動力輸出下，對于車輛的制動性能自然也提出了更高的要求。領克03+Cyan定制版所裝備的Akebono（阿基波羅）前四活塞固定式運動型卡鉗，不僅有著極佳的剎車穩定度，制動力釋放很迅猛，能夠控制住強勁動力所帶來的沖擊。匹配大尺寸劃線剎車盤和米其林PS4S高性能輪胎，可以實現33m百零制動距離，而且連續制動系并沒有明顯熱衰減，每一次踩到底的制動，都是高G值帶來的“撞墻感”。

此外領克03+Cyan定制版前后共四根手動十段可調BILSTEIN（倍適登）減震器，可以根據使用場景和用戶喜好實現多種調教方案，這讓駕駛者清晰感受到車輛懸架對于路面信息的傳導，無限接近純正性能車“剛性”的興奮。同時不同的懸架軟硬模式，也帶來差異性明顯的駕駛質感。

可以說領克03+Cyan定制版完全顛覆了這個級別性能車應有的認知，每一次駕駛之后從車里出來，心里都帶著深深的眷戀。不僅相比03+上升到更高層次，更是將一眾小鋼炮遠遠拋在身后。

征戰頂級賽事打造賽車圈層

實際上領克推出03+Cyan定制版，并不僅僅簡單秀“肌肉”，而是折射出領克深入到品牌基因的性能文化，這也帶動年輕消費者對于車輛關注度回歸到性能本身。與賽道貼近的領克不僅讓消費者直觀感受到車輛性能，也構造中國汽車運動文化圈層。

從品牌成立至今的5年時間里，領克已經構建了以SUV加轎車為基礎，傳統內燃機與新能源，和高性能車型相結合的立體式產品布局。尤其在2019年創建Cyan Racing車隊后，憑借以領克03為基礎打造的03TCR賽車，征戰 WTCR世界房車錦標賽，創造了建隊即奪冠，又成功衛冕的新世界紀錄。

不久前，在剛剛結束的2021年度WTCR意大利站比賽中，領克Cyan Racing車隊再次包攬了兩回合正賽冠軍，目前，車隊和車手均穩居積分榜排名第一，相信憑借著雄厚的實力和穩定的發揮，今年再次問鼎車隊總冠軍，創造新歷史也是指日可待。

而除了揚威國際賽場，領克在國內也構建起了完整的中國汽車運動文化生態體系。通過“巔峰車手計劃”、“領克汽車挑戰賽”以及其他賽事，實現從賽車初級愛好者逐步進階成為專業車手的完整生態建設，加速打造中國汽車運動文化的專屬圈層。而與此同時，通過賽事技術賦能量產車，03性能家族不斷進階壯大，從領克03到03+，再到如今的03+Cyan定制版，不僅能夠精確滿足不同類型用戶需求，同時持續引領中國汽車運動文化潮流，兼顧了廣泛性與專屬感，這才是性能文化的最佳體現。

總結

毫無疑問，性能車是汽車品牌技術實力的集中體現。就連全球最大車企豐田的掌門人豐田章男，都曾發出過“車輛是為了滿足人們在各種道路上駕駛的需要，豐田一直參加賽車運動也是為了讓車變得更好”的感慨。

如今，隨著領克03家族產品矩陣日益豐富，在持續突破中國性能車實力“天花板”的同時，也成為承載著中國汽車品牌“性能向上”的實力擔當。可以預見的是，未來領克仍將持續以用戶為中心，除了帶來更多先進產品外，也把更多前沿的出行體驗、賽車文化分享給廣大用戶，為中國品牌強勢向上寫下最有力注腳！

編輯：張雨婷 責編： 編審：蒲勇 監制：張斌