武漢海員參加萬山群島戰役

1950年5月至8月期間，中國人民解放軍中南軍區陸、海軍各一部對國民黨軍據守的廣東省萬山群島發起進攻。戰斗結果，解放軍成功奪取了萬山群島各島嶼，徹底打破了國民黨軍對珠江口的海上封鎖，對于鞏固華南海防、保證海上漁業生產和交通運輸的安全具有重要意義。武漢部分海員曾參加了此次戰斗，以實際行動為鞏固新中國的海防作出了應有的貢獻。

武漢海員參戰大隊出征

新中國成立后，武漢成立了海員工會，開設了專門培養水運人才的學校中南交通學院。1950年初，時任中共華南分局書記的葉劍英與中南局聯系，希望動員武漢海員支援解放海南島的戰役。對此，中共武漢市委予以高度重視，將這一任務交給了市工委主任趙敏和中南軍政委員會交通部副部長劉惠農，具體由武漢海員工會負責組織動員。

1950年2月，武漢海員工會主席周何亮接受任務后，立即會同中南交通部所屬的航政局、招商局等單位有關同志，對武漢海員工會進行了深入的動員工作。4月3日，武漢海員參戰動員大會在漢口璇宮飯店旁的工人之家大禮堂舉行。大會上，漢口海關海員、招商局所屬船隊舵工、中南交通學院學生代表等踴躍報名，不久就成立了由14名工會干部和458名海員組成的武漢海員參戰大隊。其中，新成立的中華人民共和國漢口關就有30余人報名，經過身體檢查及政治審查，黃克學、陳利金、高協臣、李志濤、黃海山、李榮華、柴阿華、樂生財等15人光榮地加入了武漢海員參戰大隊。

支援解放萬山群島作戰

4月15日，武漢海員參戰大隊第一批124人在大隊長兼政委周何亮等人的率領下，從位于漢口沿江邊的招商局三碼頭登船過江去武昌，準備翌日乘坐火車奔赴廣州。當天，碼頭上擠滿了歡送的群眾，鑼鼓鞭炮聲響成一片，參戰海員們與親人話別，場面十分感人。

4月18日中午，武漢海員參戰大隊首批人員抵達廣州，受到廣州各界的熱烈歡迎。但此時的形勢已發生變化，人民解放軍四野部隊已在海南島上瓊崖縱隊的配合下渡海成功，于17日登陸海南島。不久，第二批武漢海員參戰大隊300多人也趕來廣州。根據情況需要，武漢海員參戰大隊當即挑選出98人，改為支援廣東軍區江防部隊，準備參加解放萬山群島戰役。

4月21日，由中南交通學院李德心帶隊，第一批武漢海員參戰大隊26人來到廣東軍區江防司令部報到。第二天就接到司令部命令，中南交通學院學員黃振亞就率領3名輪機員、3名舵工和一名水手長共8人，到廣州接收509號登陸艇，成為第一批登艦的武漢參戰海員。

509號登陸艇由美制坦克登陸艇改制而成，十分陳舊，為了參戰而臨時維修并安裝火炮。當時，艇身已銹蝕不堪，參戰大隊派柴阿華上艇，配合黃埔船廠的技師，很快找出問題。幾天后，主機終于發出了悅耳的轟鳴聲。從5月25日到8月2日，該艇參加了解放萬山群島戰役的幾乎所有戰斗，及時向前線運送了不計其數的部隊和補給，受到部隊首長的高度評價。

浴血奮戰萬山群島

5月25日，解放軍廣東軍區江防部隊配合陸軍協同作戰，打響了解放萬山群島的戰斗。武漢海員參戰大隊在解放各島和反敵艦封鎖航道的戰斗中堅守在各自的崗位上，出色地完成了上級交給的任務。如在逐島爭奪戰中，由武漢參戰海員大隊成員駕駛的509號登陸艇于5月29日出發開往前線，擔負起運送登陸部隊和糧食的任務。該艦在與攔截的敵艦遭遇后，以3座臨時安裝的12.7毫米機炮與敵艦激戰。武漢參戰海員駕駛該艦閃轉騰挪，穿越敵人的猛烈炮火，將200余名解放軍登陸部隊官兵順利送到了三角山島。李德心駕駛突擊16號艇沖鋒在前，在11次登陸作戰中，4次第一船登島，并奮勇搶救落水戰士20多人。樂生財等11名武漢海員參戰大隊成員在戰斗中壯烈犧牲，用生命和鮮血詮釋了中華海員的愛國精神。

樂生財，湖北黃陂人，曾擔任江漢關巡輪水手頭目，是一名有著24年海關海事工作經驗的老海員。雖然上有高堂老母下有妻兒需要他照顧，但為了全中國的解放事業，他義無反顧地報名應征。嫻熟的船舶駕駛經驗，使他順利入選武漢海員參戰大隊，被評為甲等舵工。

武漢海員參戰大隊未趕上解放海南島的戰斗，樂生財是確定返漢隊伍中的一員。本來可以就此回家，但他堅決要求參戰。組織上認為他意志堅定、表現突出，加上船舶駕駛經驗豐富，特別批準了他的請求，將他分配到江防部隊的主力艦“桂山”號上擔任駕駛任務。“桂山”號由繳獲的步兵登陸艇改裝而成，是廣東軍區江防部隊當時最大的軍艦，也是萬山群島海戰我軍的指揮艦。接受任務后，樂生財深感組織信任，一上艦就主動檢修艦艇，認真調正操動機，確保艦艇在戰斗中不出故障。

5月25日凌晨2時，由“桂山”號步兵登陸艦和“解放”號、“先鋒”號、“奮斗”號、“前進”號、“勞動”號等炮艇組成的火力船隊從唐家灣港出發，趁著夜幕向垃圾尾島進發。

垃圾尾島位于香港大濠島西南3海里，面積約8平方公里，與北面的牛頭島及東南的大小蜘洲、隘洲、三門、外伶仃諸島構成向外凸出的弧形，環繞于香港及其島嶼的西南，控制港澳航道，地勢險要，是解放軍最早的搶灘登陸點。

最初到達戰場的只有“桂山”號和“解放”號一艦一艇，與敵人大型軍艦相比，“桂山”號等艦艇雖然噸位小，火力不足，但充分利用了機智靈活的特點，勇敢頑強地與敵近身搏斗。戰斗中，樂生財沉著地操縱舵盤，在艦長的指揮下，在敵陣中靈活穿插，用艦上的炮火狠狠打擊敵艦。經過激戰，多艘敵艦中彈起火，3艘炮艇被擊沉，敵旗艦“太和”號上的艦隊司令齊鴻章也身受重傷。

天亮后，敵艦見解放軍軍艦艇數量少、噸位小、火力差，便瘋狂反撲。經過一番激戰，“解放”號撤出戰場，“桂山”號也遭到敵人海軍的集中攻擊，甲板多處起火。樂生財在駕駛艙起火、自己身負重傷的情況下臨危不亂，堅守崗位，堅決執行艦長指令，將多處受創的“桂山”號駛到垃圾尾島吊藤灣。艦上解放軍海軍指戰員和陸戰部隊涉水登陸，打退了國民黨海軍和垃圾尾島上的敵陸戰團的夾擊，為后續部隊的到來贏得了寶貴的時間。戰斗中，樂生財和“桂山”號艦長池敬樟等數十位指戰員不幸犧牲，長眠于萬山群島。

在解放萬山群島的戰役中，武漢海員參戰大隊的出色表現贏得了上級的高度評價和社會各界的一致認可，樂生財等11人被追認為革命烈士，李德心等受到表彰。

武漢參戰海員載譽而歸

1950年9月2日，是一個艷陽高照、秋意闌珊的日子，武漢參戰海員凱旋回到武漢，受到社會各界的熱烈歡迎。

武漢市總工會主持召開歡迎武漢參戰海員凱旋大會，武漢市市長吳德峰、中南軍政委員會交通部副部長劉惠農、武漢市工委主任趙敏、武漢市委宣傳部部長李爾重等參加大會并致辭。中南軍政委員會副主席程潛為武漢參戰海員揮筆題詞：“武漢參戰海員榮歸，參戰凱旋，程潛。”中南軍政委員會副主席鄧子恢也欣然為武漢參戰海員題詞：“解放海南島，肅清了匪特巢穴，鞏固了大陸，這是人民的光榮，也是參戰海員的光榮。”

為表彰武漢參戰的模范海員，當時特意鑄造了一批武漢海員渡海參戰模范獎章，由中南區交通部、武漢市人民政府和中國海員工會武漢委員會聯合頒發給參加渡海作戰立下功績的武漢海員。獎章為銅質，長4.7厘米，寬4.5厘米。正面為齒輪形狀，齒輪上有海輪上的鐵錨圖案，上方是一枚五角星，五角星上有用于佩戴的穿系孔。一條象征勝利的飄帶成折疊形覆蓋齒輪中間，鐫刻“參戰模范”四字，招展的兩翼上則鐫刻有“武漢海員渡海參戰”等字樣。

(作者單位：武漢博物館)

編輯：王林埡 責編：賈俊忠 編審： 監制：