SQ5上市“打前站”，700萬輛后奧迪還要做更多

汽車信息網7月19日訊 擺脫疫情影響的陰霾后，2021年粵港澳大灣區車展在7月17日終于拉開帷幕。在參展的諸多品牌和新產品中，一汽-大眾奧迪無疑是最為特殊的一個。

除了包下整個6號館的龐大陣容，和高性能SUV車型全新奧迪SQ5上市外，一汽-大眾奧迪也正式宣告成為中國第一，且是唯一一個達成700萬輛銷量的豪華品牌。

一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理張強表示：“在新的起點之上，我們始終堅持以用戶為中心，以全面創新驅動為主線，通過產品創新、體驗創新、營銷創新三位一體的經營理念，滿足未來更多用戶的豪華出行場景”。

全方位本土化布局跑贏車市

從1988年與一汽集團開啟奧迪品牌的國產化以來到2010年，一汽-大眾奧迪用21年的時間完成了自己的第一個百萬輛目標。而隨后的10年中，中國豪華車市的競爭也從增量市場，轉向存量市場。在這其中，一汽-大眾奧迪自去年3月站上銷量突破600萬輛的“新高度”后，僅用一年多的時間，便將自己帶到了700萬輛的新基點上。

而在今年，盡管收到疫情持續，芯片短缺等影響，一汽-大眾奧迪則繼續保持著高速增長的市場表現。最先數據顯示，今年1-6月，一汽-大眾奧迪終端銷量達到418188輛，同比增長38.6%，并首次實現上半年銷輛突破40萬輛大關的業績。 

具體來看，國產車型今年1-6月實現銷量373388輛，同比增長31.56%，以明顯優勢加冕豪華品牌國產車半年銷量冠軍。進口車型方面則實現了半年44800輛的業績，同比猛增148.9%，以RS系列為代表的性能車型更在不少地區出現了供不應求的火爆行情。

其實在一連串銷量數據的背后，一汽-大眾奧迪的每一步都值得研究。從起步初期的大膽合資，到行業內首創加長車型，再到獨立銷售、創新營銷舉措頻出，在過去33年發展歷程中，一汽-大眾奧迪為后來者提供了一份從研發、采購、制造、質保、銷售、營銷到服務的“全價值鏈本土化”教科書案例。 

面向未來更加嚴酷的市場競爭，一汽-大眾奧迪也拿出了充分的信心和勇氣來應對挑戰。而信心和勇氣的來源，便是全方位本土化布局巨大的優勢。在擁有一汽-大眾輻射全國五地六廠的生產制造體系，以及IQS新車質量排名第一的全球標準質保體系下，一汽-大眾奧迪已經具備了33年品牌積淀、強大的產品導入能力，以及多個細分市場領先的產品實力。 

SQ5上市打響四大品牌戰役

作為本次粵港澳大灣區車展的“重頭戲”之一，全新奧迪SQ5正式亮相并公布了最終售價。相比于同級別競品，全新奧迪SQ5車型63.28萬元的售價可為優勢明顯，在為奧迪Q5家族整體向上注入更強發展動力的同時，也將滿足更多用戶對性能、運動方面的追求。

據了解，全新奧迪SQ5擁有包括3.0TFSI V6發動機+8速Tiptronic手自一體變速箱高性能動力總成；同級最高規格懸架結構；同級唯一帶有純機械中央差速器的奧迪quattro?全時四驅；同級唯一RS同款運動差速器；同級唯一RS同款動態轉向系統；高性能制動系統；同級最豐富駕駛模式選擇等七大同級領先技術，未來將與奧迪Q5L和Q5L Sportback組成家族式產品陣容共同征戰市場。 

此外，為解決長期以來國內南北地區環境差異及消費者需求不同的問題，一汽-大眾奧迪還針對Q5家族推出“南部區車型”。在本次車展上，全新奧迪Q5L南部區車型、奧迪Q5L Sportback南部區車型也正式上市。

其中，全新奧迪Q5L南部區車型市場指導價區間為42.43萬元-42.71萬元，奧迪Q5L Sportback南部區車型上市指導價為44.31萬元。在原有奧迪Q5L和Q5L Sportback的基礎上通過增加舒適性和運動化配置，更好地滿足了不同城市的特征和用戶需求。

要想保持未來高速發展，自然也離不開持續的產品攻勢。根據規劃，一汽-大眾奧迪將在2021年投放史無前例的33款重磅新車陣容，全面滿足用戶對于個性化車型、高性能車型、新能源車型等多元化的產品需求。

同時，一汽-大眾奧迪還將聯合奧迪全球，依托品牌管理委員會，推進奧迪全新品牌戰略在中國市場的落地，并依托4大品牌戰役（RS/S溝通戰役、Q7&Q8雙旗艦戰役、A8家族旗艦車型溝通、Winter sport），持續刷新奧迪品牌，增進中國用戶的感知和情認同。 

加速電動化開啟新黃金十年

目前中國不僅是奧迪最重要的市場，也是全球最重要的汽車市場。預計到2030年，中國高端汽車市場銷量將超過400萬輛的規模。同時，新能源汽車的在高端市場的份額也將達40%。不久前，奧迪設定了到2023年在中國市場年銷百萬輛的銷售目標。

我們都知道，自2008年起，一汽-大眾奧迪發展迎來了連續10年的高速發展期，從2008年銷量10萬輛的級別增長至2019年的近70萬輛新階段，而現階段，奧迪已經具備了開啟下一個“黃金十年”的資本。 

其中，在2019年奧迪e-tron進口版本首次在中國市場上市時，一汽-大眾奧迪也同步發布了以用戶價值驅動的全新“步進未來（STEP）”全面電氣化戰略。如今，隨著國產奧迪e-tron的上市，“步進未來（STEP）”戰略也進入了全新的“2.0”階段。

在這一階段內，如果要簡單的闡釋目前一汽-大眾奧迪的電動化動作，那就是All in e-tron。也就是目前一汽-大眾全部車型，都在要向e-tron進行進化和發展。而且e-tron所代表的，不光是動力上的電動化，還有智能化和未來化的體系理念。 

此外，奧迪一汽新能源合資公司也于去年正式落戶長春，這一新合資公司將在2024年投產基于PPE平臺的純電動車型，這也是奧迪在中國電動化轉型中的重要一步。到2025年，奧迪品牌將提供超過20款純電動車型，10款PHEV車型，電動車型銷量將占整體品牌銷量三分之一。

除了在電動化方面加速轉型外，一汽-大眾奧迪在用戶形象刷新和品牌營銷層面也沒有止步。其中，作為中國汽車史上最具影響力的名人組織，奧迪英杰匯歷經16年的發展，未來還將繼續吐故納新。 

王一博、謝霆鋒、韓寒等明星的加入，更進一步刷新了奧迪品牌的動感形象。同時，一汽奧迪還將圍繞女性用戶，打造IP激活、傳播賦能和運營開發的全鏈路營銷，進一步提升品牌用戶形象。

最后在營銷層面，奧迪與一汽已共同將一汽-大眾奧迪銷售事業部發展為一家獨立的銷售公司，即一汽奧迪銷售有限責任公司。全新的銷售公司已經成立，并將落戶杭州。未來將負責一汽-大眾奧迪國產車型、奧迪進口車型，以及即將在2024年面世的奧迪國產PPE車型的相關業務。 

此外，一汽-大眾奧迪將全面推動新零售電商進入“用戶時代”，并致力于重構數字化時代人、貨、場關系，全面升級新零售電商體系。

截至目前，奧迪電商矩陣已累積關注粉絲及注冊用戶共計86萬，線上新車訂單2萬+，奧迪OTD已上線9款車型，銷量6000+；后續還將通過企業微信、社群等精細化運營方式，發揮電商觸達與運營全域流量的優勢，實現全年20萬+的電商私域用戶流量池，10萬+線上新車訂單，2萬+奧迪OTD訂單。 

寫在最后： 

從過去33年平均每3分鐘售出一臺奧迪，到2020年平均43秒增加一位新奧迪車主。站在當下全面轉型的節點上，一汽-大眾奧迪正在以變革的姿態來迎接新的挑戰。不過在“后700萬輛時代”，一汽-大眾奧迪的轉型或許并不是最快的，但憑借著長期積累下的本土化體系力，和持續創新的全方位舉措，一汽-大眾奧迪面向電動化浪潮的推進無疑是最有力的。

正如張強在發布會上所說：“從0到700萬，奧迪已經成為最懂中國用戶的豪華車品牌。”接下來，為應對激烈的市場競爭，一汽-大眾奧迪要做的工作還有很多。但可以預見的是，隨著一系列新舉措的實施，奧迪品牌的發展還會迎來進一步地提升。

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