麋鹿測試成績82.3km/h，星途TX是如何做到的？

6月5日，星途TX“超能四驅(qū)版”正式上市，新車官方指導(dǎo)價為12.99-14.99萬元，共推出3個版型。新車上市發(fā)布會當天，星途開展了一場麋鹿測試爭霸賽，并邀請了各路專業(yè)車手、車評人參賽。

首先來科普下什么叫做麋鹿測試，麋鹿測試（Moose test）是國際上衡量車輛安全性的重要標準之一。之所以取名為麋鹿，是因為體型龐大的麋鹿會經(jīng)常毫無征兆地闖入公路，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。

因此，麋鹿測試主要檢驗的就是汽車的緊急避險能力。一般來說，麋鹿測試下車輛在70－79km/h時速下進行閃避而不失控的，被評為優(yōu)秀；時速在80km/h或以上進行閃避而不失控的，已是頂尖水平。

而本次星途也是按照按照“ISO3888-2”國際標準布置場地，來進行測試。

據(jù)了解，麋鹿測試對于場地、溫度、車輛以及車手都有較高的要求。而在本次測試中，星途特意找來了10多人的測試團隊，涵蓋了專業(yè)車手、車評人、技術(shù)工程師等等多重職業(yè)人群，力求獲得一個真實的測試成績。

經(jīng)過多次嘗試，星途TX超能四驅(qū)版向著85公里每小時的速度進行挑戰(zhàn)，不過由于場地地面的原因，在多位車手以及專業(yè)車手輪流測試的情況下，最終成績定格在了82.3公里每小時。并且過程中車輛姿態(tài)保持穩(wěn)定，沒有明顯的車身甩動失控現(xiàn)象。

距離最強的85公里每小時相差不多，不過要知道的是，這是SUV車型首次到達這個成績。作為SUV車型本身車高、重心高。在出現(xiàn)緊急情況避險時，勢必比相近長度、寬度的轎車姿態(tài)調(diào)整反應(yīng)要遜色一些。

在全球范圍麋鹿測試中，SUV車型成績最好的是雪鐵龍C5 Aircross，成績?yōu)?1公里每小時。而星途TX超能四驅(qū)版的82.3公里每小時的成績，甚至超越了一眾跑車，將保時捷911、梅賽德斯AMG GT S等甩在了身后。

經(jīng)專業(yè)機構(gòu)統(tǒng)計，在麋鹿測試過程中，所有試驗車輛都會一直驗證到極限速度，此時車輛的側(cè)向加速度一般能夠達到0.8 g左右，屬于典型的極限駕駛工況。

而日常99%的工況，車身側(cè)向加速度都在0.3g以內(nèi)。側(cè)向加速度超過0.3g時，司機第一反應(yīng)已是減速，故極端條件下需要我們駕車躲避危險的狀況確實不多。

但是極限狀態(tài)下，穩(wěn)定的品質(zhì)和良好的操控確實能夠體現(xiàn)出一個品牌的造車水準。在超高駕控極限的背后，顯然與星途TX超能四驅(qū)版身上多項領(lǐng)先底盤技術(shù)的相互加持不無關(guān)系。

首先是其搭載的博格華納NexTrac智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)實際路況自動切換驅(qū)動形式，而且能在0.07秒內(nèi)完成兩驅(qū)、四驅(qū)的瞬時切換，既能保證強勁的動態(tài)性能，同時兼顧良好的燃油經(jīng)濟性。

同時，新車還采用了前麥弗遜后四連桿獨立懸掛，并由頂級供應(yīng)商本特勒進行大師級底盤調(diào)校，配合馬牌Ultra Contact UC6輪胎+前雙缸雙活塞制動卡鉗。在整體硬件條件上，星途TX超能四驅(qū)版已達到了同級領(lǐng)先水準。

除此以外，新車還搭載了博世最新的ESP9.3系統(tǒng)，配合高性能4核CPU和全新電子壓力傳感器，實現(xiàn)更快、更準、更安全的主動控制，也進一步拉高了車輛的過彎和剎車的性能極限。

從星途TX超能四驅(qū)版82.3km/h的麋鹿成績來看，星途TX超能四驅(qū)版在緊急避障和操控方面的能力領(lǐng)先同級別車型，給予了消費者更好的主動安全保護和“觸手可及”的駕駛樂趣。

而“13萬元級最強四驅(qū)SUV”這個賣點，也讓它在同級別車型中有著足夠的競爭力。

編輯：馮靖淼 責編： 編審： 監(jiān)制：