百世快遞、極兔速遞被罰半月：
義烏“1元包郵” 快遞洗牌下的價格戰(zhàn)
“中通，1.5元”
“圓通，1.45元”
“韻達，1.4元”
……
義烏商家拋出“日均1000票”的買賣，快遞公司報價恍如拍賣競價，但顯然價低者會勝出。
4月初，百世快遞、極兔速遞因低價傾銷被罰再度讓坊間憶起，浙江省這一戶籍人口不足百萬的小城系“快遞之都”，也是兵家必爭之地。
“相差0.3元左右，商家會選擇換快遞公司。”競爭白熱化，往往各公司輸在毫厘之間。
新京報記者從快遞公司內(nèi)部獲得的價格表看到，義烏郵政管理局出手前，快遞單票價格最低的是百世1.1元，極兔、圓通、申通約為1.15元。這一數(shù)字遠低于監(jiān)管紅線價格(成本價格約1.4元)之下。
業(yè)內(nèi)人士告訴新京報記者，此次“低價傾銷”罰單與部分快遞公司業(yè)務量猛增相關(guān)，“義烏快遞量大，各家快遞公司幾乎都給出了超出行規(guī)的價格，如果大家處在平衡狀態(tài)還好，猛地一兩家量漲太快破壞了平衡，當然會被罰”。
商家告訴記者，這波價格戰(zhàn)，要追溯至疫情后復工，快遞行業(yè)遇冷，公司追求單量率先扛起的即為降價大旗：2元急跌至1.51元，2021年初觸及1.4元。罰單折射了義烏擊穿底價的快遞價格，不過，這也僅是中國快遞以量換價的一個城市縮影。
整頓
快遞“虧本”搶單，監(jiān)管出重拳價格拉升
“目前價格已經(jīng)漲了，現(xiàn)在網(wǎng)點要求最低單票價格是1.3元。”百世快遞的快遞員劉明(化名)告訴記者。
近日，新京報記者獲得一封義烏郵政管理局4月6日下發(fā)的警示函，其顯示，該局已多次通知極兔速遞、百世快遞不得用遠低于成本的價格進行傾銷，但公司并未按照要求整改。義烏郵政管理局下發(fā)最后通牒，要求上述公司于4月9日前整改完畢，否則將根據(jù)《快遞條例》第四十一條相關(guān)要求，責令公司分撥中心停業(yè)整頓。
劉明表示，他所在的義烏轉(zhuǎn)運中心目前并未停運，但最后通牒讓他繃緊了神經(jīng)。“當時新聞出來，我也很著急，專門跑到總部去詢問情況是否屬實，如果真的停運了怎么辦，快遞咋辦。”
新京報記者從快遞公司內(nèi)部獲悉的一份義烏快遞價格表顯示，義烏郵政管理局開罰單前，快遞單票價格最低的為百世1.1元，極兔、圓通、申通約為1.15元，韻達和中通分別約為1.3元和1.4元。
監(jiān)管“槍響”，義烏快遞格局暗流涌動，多家快遞公司以提價響應，目前，快遞單票價格拉升至最高約1.5元。新京報記者多方了解發(fā)現(xiàn)，實際價格和這一單票價格表出入不大，最多0.05元至0.2元的浮動。
極兔快遞員李可(化名)告訴記者，每天負責攬收300至400件，經(jīng)歷“低價傾銷”罰單后，價格已經(jīng)回升。“現(xiàn)在價格都是一塊五了，量少的話還稍微貴一兩毛；至于一塊二，那都是上個月的事了。”
李可主要通過跑樓談客戶，親朋好友、貼吧、朋友圈等也能拉到一些客戶。“現(xiàn)在漲價了就比較難，有些之前的客戶也不合作了，還得重新去找。”窘境之中，李可選擇放棄收寄新疆、西藏等偏遠地區(qū)快件。理由很簡單：發(fā)不了，郵費很高。
“1元包郵”，這樣的單票價格顯然不能攤平成本，包括面單、派費、人工、基礎設施，但義烏作為價格洼地對周邊乃至全國形成虹吸效應——快遞從此發(fā)貨，一方面拉高了快遞公司業(yè)務量，另一方面，對于快遞公司的全國網(wǎng)絡來說，義烏的虧損分攤到全國網(wǎng)點，依舊是一門賺錢的生意。
“要打仗，必須是低價”，快遞公司內(nèi)部人士表示，在義烏都是虧本做，不做不行。
據(jù)當?shù)囟鄠€商家回憶，2013年開始，義烏快遞價格一直以每年0.6元至0.8元的速度穩(wěn)步下降，此后雖有調(diào)整，各家快遞公司臺面上的單票價格維持在2元左右，但實際快遞價格一直處于監(jiān)管的紅線價格(成本價格約1.4元)之下。
2014年，義烏踏上快遞行業(yè)風口，從傳統(tǒng)的零擔貨運轉(zhuǎn)向快遞物流，通達系、順豐多家快遞企業(yè)加入，在全省乃至全國率先完成快遞園區(qū)建設。
快遞園區(qū)產(chǎn)生集聚效應。快遞行業(yè)壁壘較低，行業(yè)多年來逐漸走向價格戰(zhàn)的低質(zhì)競爭，義烏也就成為了快遞價格戰(zhàn)的一隅。
劉明向新京報記者透露，目前小客戶單票價格為1.5元至1.6元，大客戶在1.2元左右，低價對大客戶來說就有門檻要求——單票重量有限制，票數(shù)最少達3000票。
劉明所在網(wǎng)點，一天單量可達上萬票。
實際上，快遞因貨物重量、數(shù)量、配送地不同，報價有高有低，每個站點要價也不同。中通快遞義烏地區(qū)相關(guān)負責人張強(化名)介紹，自己每天收件不多也有五六百票。
圈地
商家樂見價格戰(zhàn)：0.3元的“分手紅線”
這輪價格戰(zhàn)持續(xù)甚久，商家丁勇(化名)看在眼里。
“去年年后復工，各家快遞打起價格戰(zhàn)，從原先的2元多跌至1.51元，那時候是真的開心死了。”丁勇講述，此后盡管經(jīng)歷年中漲價逐漸恢復至1.61元，但到了2021年年初再度降至1.4元。
“這不四月份，又回到了1.5元”。
快遞費用漲跌關(guān)系著部分商家命運，“像小商品商家根本不賺錢，一塊幾的運費發(fā)貨，刨去成本一單能賺個幾塊錢。”作為商家，丁勇樂見這樣的價格激戰(zhàn)。
在義烏，發(fā)貨數(shù)量是商家談判的重要籌碼。
李靜(化名)在小商品市場賣飾品，她告訴記者，所在公司與圓通和百世合作，“剛開始做的話就沒有這么優(yōu)惠，快遞公司主要看量，量大自然就比較優(yōu)惠。”李靜經(jīng)營多年，快遞每年下半年都會開始漲價，九十月旺季時漲得最多。碰到雙十一、6·18等高峰期，公司發(fā)貨量最多，每天可達五六千票。
義烏商家譚偉(化名)合作快遞的是中通，平均日發(fā)貨量3萬單左右，“碰到雙十一的話，一天有5萬至10萬單”。譚偉的貨品一件大概在400克左右，發(fā)貨量超過3萬單才能拿到1.4元的價格。
張強告訴新京報記者，受罰單事件影響，中通的快遞價格隨之上漲。“我們中通的價格一直比別的快遞要高一點，百世和極兔價格一直很低，現(xiàn)在被查了，價格也有所上調(diào)。”
于商家而言，快遞價格上調(diào)實屬正常，但波動幅度往往可能將雙方關(guān)系引至僵局。
有快遞員稱，和別的快遞公司相差0.05元至0.1元時，商家一般不會找下家，但相差0.3元左右，就會導致商家和快遞公司“分手”：商家果斷選擇換一家報價更低的快遞公司。
在義烏，快遞貿(mào)然漲價最為忌諱。韻達的業(yè)務員朱力(化名)稱，“漲價、降價的時候要通知客戶，有些客戶很介意漲價的時候臨時通知，降價的時候不通知還以高價收費，這要是被發(fā)現(xiàn)，就不會再合作了。”
義烏會聚著小商品商家和國內(nèi)所有叫得上名的快遞公司，競爭之下衍生出一套自有的生存法則。
金華市郵管局數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度義烏的快遞業(yè)務量約為19億件，幾乎占金華全市快遞業(yè)務量的八成，同比增長107.5%，快遞收入累計約51億元，同比增66.9%。
相比之下，全國一季度，郵政寄遞服務業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成64.2億件和114億元。
朱力告訴記者，快遞價格根據(jù)貨物重量、票數(shù)、配送遠近來決定。此外一個影響因素即包裹形狀，如有些貨物重量較輕，但是占據(jù)空間較大，像呼啦圈、玻璃鏡等，收費也會高。重量在300克內(nèi)的貨物，韻達是1.4元左右，每多100克加0.1元。
據(jù)中通快遞業(yè)務員王志(化名)介紹，客戶一般是由代理商和業(yè)務員兩方去談，業(yè)務員每月有客戶量指標，除去公司所定底價，為業(yè)務員的當月利潤。
低價
“快遞黃牛”出沒 誰是受害者？
得量者得天下，低價之外，快遞網(wǎng)點抓住了另一根“稻草”。
新京報記者搜索快遞相關(guān)貼吧看到，快遞黃牛身影并不罕見。快遞“承包商”俗稱快遞黃牛，之所以出現(xiàn)，是快遞市場急速發(fā)展的產(chǎn)物，也是價格戰(zhàn)下難以避免的角色之一。
快遞黃牛以流量賺錢，有時為了獲取更多客戶，會率先放出一個最低價，從大客戶低價拿到單量再以更低的價格轉(zhuǎn)手給快遞網(wǎng)點，賺取差價。
快遞黃牛出沒一直被詬病，但在義烏市場需求不小——于快遞網(wǎng)點而言，和黃牛合作拉客戶保證了單量。于商家而言，與更多家小商戶打包拼單，可以爭取到更低的快遞優(yōu)惠價。
記者采訪了解到，快遞網(wǎng)點為了保證任務量，不得不求助于黃牛，低價收件，進而價格也被壓得越來越低，破壞了市場應有秩序和公平性。
“小區(qū)門店都是一些小客戶，價格比較好談。但是去貼吧網(wǎng)上談價格的話，價格打得太狠了，根本撈不到錢。”王志面對快遞黃牛，價格談判沒有優(yōu)勢。
在他看來，今年中通快遞的價格已是最低，只有漲沒有降價空間，其他快遞公司也一樣。
圓通快遞業(yè)務員王浩(化名)告訴記者，快遞員精力有限，他所在網(wǎng)點為了完成每月任務量避免被罰，會找黃牛合作幫忙拉單。“黃牛自帶資源，隨隨便便一天也能有幾千上萬票。”王浩說。
如今，運作套路已經(jīng)成熟，部分黃牛為了吃更多差價，還會安排跨地區(qū)發(fā)貨。
“前幾年好多黃牛都會把貨拉到外地去，哪里的價格低就去哪里發(fā)。如果他從客戶收一單2.3元，發(fā)貨時1.5元，中間就能賺八毛，一天就有好幾萬票”。王浩說， “市場就那么大，快遞網(wǎng)點面對這種情形，能采取的措施也只能是一再降低價格，進行補貼優(yōu)惠，盡量把貨源拉過來”。
王浩有苦難言，事情也并非這么簡單，“有時候他們不按時把貨拉過來，我們得一直催，或者別家公司有快遞政策優(yōu)惠，不提前溝通就把貨拉到那邊發(fā)，打我們個措手不及”。
經(jīng)常發(fā)生的還有丟件或者損壞，“他們拉過來時，隨便一扔。”
商家王輝(化名)在義烏售賣體育器材，由于日均發(fā)貨量最多只有500多票，主要和多位商家合作找黃牛承包到圓通快遞。他3月份時充了10000票的單，月底時打算換家快遞公司，并找黃牛退剩余的3000票單和800元丟件損失。
“剛提出退單，就被黃牛刪除微信，聯(lián)系不上了，只好去網(wǎng)點投訴”。王輝告訴記者，網(wǎng)點回復已經(jīng)在處理此事，截至發(fā)稿，退款也沒有要回來。
新京報記者搜索看到，多位網(wǎng)友吐槽被黃牛所欺騙的經(jīng)歷，包括充單后不發(fā)貨，快遞丟失不賠償，聯(lián)系方式被刪除等。最終去網(wǎng)點投訴未果，陷于尷尬境地。
微利
洗牌在即，二線快遞走向轉(zhuǎn)型
近年來，隨著快遞行業(yè)競爭不斷增大，快遞的利潤不斷下滑，并逐漸進入微利時代，市場競爭一直圍繞著低質(zhì)低價進行。
據(jù)知情人士透露，義烏快遞價格戰(zhàn)從2013年就開始露出端倪，一直到2019年進入白熱化階段。隨著2020年上半年極兔起網(wǎng)，也正式加入價格戰(zhàn)中。 2020年四五月份，疫情緩和，正式復工后，價格戰(zhàn)尤為嚴重，跌至1元左右一票，此后緩慢上調(diào)。2020年上半年受疫情影響，快遞行業(yè)步入淡季，因此快遞公司要求下級網(wǎng)點完成一定單量，不達標面臨罰款，因此網(wǎng)點只能降價吸引流量，進而造成快遞價錢普遍下降。時至今年，3月時快遞普遍達到價格“冰點”，從4月開始價格回調(diào)。
2020年，在持續(xù)上演的價格戰(zhàn)中，快遞網(wǎng)點被曝關(guān)停已非罕見，新京報記者此前報道，多家快遞公司網(wǎng)點相繼倒閉。通達系快遞價格戰(zhàn)已推至全行業(yè)，公司打價格戰(zhàn)，各網(wǎng)點承壓。以量換價背后是通過不停罰款和給予業(yè)績壓力對各級網(wǎng)點以及快遞員的層層盤剝。
國家郵政局官網(wǎng)顯示，2020年上半年，快遞業(yè)務量、收增速差為9.5個百分點，量的增速是收入增速的近2倍。
2020年3月起，量收增速差距逐步拉大，從10.7個百分點擴大至5月的16.2個百分點。2020年上半年，快遞均價為11.3元，繼續(xù)下降。目前快遞行業(yè)份額幾乎被一線瓜分，通達系由于長期占據(jù)快遞頭部市場，已在一定程度上體現(xiàn)了規(guī)模效益，二線快遞悉數(shù)走向轉(zhuǎn)型或倒閉。
貫鑠資本CEO、上海交通委郵政快遞專委會副主任趙小敏表示，單票收入低除了資本開支外，一個非常重要的原因就是價格戰(zhàn)，但價格戰(zhàn)還在繼續(xù)，因為部分企業(yè)希望用價格戰(zhàn)撬動自身業(yè)務的增長，不樂意或者說沒有更大的主動性來擴展自己的邊界、加大投資的力度。
他表示，隨著價格戰(zhàn)的推進，將來會產(chǎn)生更多上下游企業(yè)的合作，并購、融合，“抱大腿”站隊的情況會越來越多。
趙小敏提醒，國內(nèi)快遞市場高度集中以及同質(zhì)化競爭嚴重。隨著三、四線城市和農(nóng)村電商市場日趨活躍以及跨境電商市場的發(fā)展，快遞行業(yè)需要(尋求)換道發(fā)展，改變勞動密集型的發(fā)展困境。
根據(jù)東興證券研報，快遞CR8(反映行業(yè)集中度)時隔2年降至了80%以下。與往常年份春節(jié)期間CR8會短暫上升不同，今年春節(jié)期間CR8繼續(xù)下降，這是行業(yè)正在經(jīng)歷重新洗牌的外在表現(xiàn)。價格戰(zhàn)對于行業(yè)所有參與者都是嚴峻考驗。
多位商家在采訪中告訴新京報記者，義烏快遞打價格戰(zhàn)對業(yè)務員來說短期看不到影響，漲價、降價波動常見，不會有很大出入。眼下是占便宜，但是價格戰(zhàn)持續(xù)，快遞終會撐不住走向破產(chǎn)。
義烏快遞單票價格表 (單位：元)
中通 調(diào)整前1.4 調(diào)整后1.4
韻達 調(diào)整前1.3 調(diào)整后1.3
圓通 調(diào)整前1.15 調(diào)整后1.3
百世 調(diào)整前1.1 調(diào)整后1.35
極兔 調(diào)整前1.15 調(diào)整后1.4
申通 調(diào)整前1.15 調(diào)整后1.25
注：快遞報價為義烏郵政管理局開罰單前后情況，實際報價有0.05元至0.2元浮動
新京報記者 程子姣 實習生 吳麗霞
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《儀隴新聞》2025.02.06