四川新聞網汽車頻道成都訊 眾所周知，伊蘭特對于北京現代的重要性就好比軒逸對于東風日產、朗逸對于上汽大眾，不僅承擔品牌銷量重擔，而且還是品牌推廣“大使”。因此對于第七代伊蘭特，北京現代非常的重視，不僅僅重回伊蘭特這一本名，而且賦予其最新現代技術平臺i-GMP、前沿智能科技，并且為其制定了一個相對超值和親民的售價。而在剛剛過去的11月，第七代伊蘭特銷量已經破萬，盡管與對手相比還有差距，但是對于沉寂多時的伊蘭特來說，已經算是不錯的開始。
12月9日，堂姐在出“7”智勝，“伊”往無前——北京現代第七代伊蘭特區域媒體試駕會第四站成都與其美麗邂逅。通過一天的短暫接觸，第七代伊蘭特給堂姐留下了深刻印象，特別是其百公里低至4.8升油耗，更是刷新了認知，幾乎媲美混合動力車型。
好開省心，油耗低至4.8L
對于10-15萬元這個價位區間的家用轎車來說，好開是其基本要求，如這一級別的軒逸、卡羅拉都是以好開著稱。誕生于現代汽車第三代i-GMP技術平臺的第七代伊蘭特，在全新平臺的加持下，其動態表現是否較上代有提升呢？
不同于競品完全主打居家風格，第七代伊蘭特在動力配置方面實行“居家”與“運動”的結合，提供了1.5L和1.4T兩款動力，滿足不同人群的需求。其中，1.5L發動機最大功率為115馬力，最大扭矩為143.9牛·米，匹配CVT變速箱；1.4T發動機最大功率為140馬力，最大扭矩為211牛·米，匹配7速雙離合變速器。對于日常家用來說，1.5L版本其實就已經足夠了，再加上其比1.4T版本更親民的價格，所以1.5L版本成為了整個車系的走量版本。
不過本次試駕車型堂姐分配到了1.4T，雖然不是走量的1.5L車型，但是更好的動力輸出也便于更好的體驗第七代伊蘭特。輕點油門，車輛輕盈起步，動力銜接也較順暢，雙離合變速器換擋平順且迅速，并沒有出現煩人的頓挫和異響，而當深踩油門急加速時，轉速表迅速攀升，變速器也快速響應，整個動作一氣呵成，給人的感覺就是動力儲備充足。
第七代伊蘭特還提供了舒適、經濟、運動和智能四種駕駛模式，這里需要特別指出的是智能模式，行車電腦會根據駕駛習慣來自動調節，當你深踩油門，系統會認為你在激烈加速，響應會更積極；反之，你溫柔的駕駛，系統又會恢復到正常的駕駛模式。而且伴隨不同駕駛模式，液晶儀表主題和車內氛圍燈也會隨之變化，很有趣。
相比于上代車型，第七代伊蘭特的車身重心更低，高速過彎時可為車輛提供不錯的穩定性。而前麥弗遜+后扭力梁的配置屬于同級標配，懸掛對大部分顛簸都能積極有效地過濾，不過面對大幅度的拉伸時，對顛簸信息的處理還有提升空間。轉向手感也是家用設定，低速輕盈，高速逐漸變沉。方向盤存在一定的虛偽，但是指向清晰，便于在車流中靈活穿梭。
本次試駕還有一個附帶環節，就是節油比賽。堂姐駕駛的1.4T車型最低油耗為5.0升，而1.5L車型更是被其他媒體老師開出了百公里4.8升的超低油耗。之所以能開出讓混動車型都汗顏的油耗，歸功于i-GMP技術平臺的輕量化設計以及高效的動力組合。總得來說，在城市通勤方面第七代伊蘭特做到了好開好用，省心省油，而且上手基本沒難度，是一輛合格的家用城市代步車。
好看實用，乘坐還很舒適
作為家用車，擁有好看的顏值同樣十分重要，特別是當下消費群體日趨年輕化的背景下。為了取悅年輕人群，第七代伊蘭特采用了現代汽車最新的感性運動設計理念，在此基礎上運用參數動力學設計表現形式，賦予了其動感、前衛以及鋒芒凌厲的氣質，讓人一看之后便過目不忘。特別是第七代伊蘭特溜背式造型，配合短前懸、長后懸、低重心的轎跑設計，帶來更具動感的車身姿態，充分展現了其引領潮流的鋒芒，行走在街道上的回頭率也是滿滿的。
而內飾方面，第七代伊蘭特同樣可圈可點，充分糅合了運動、時尚、科技等當前年輕消費者最為喜歡的元素。以駕駛者為中心的沉浸式座艙，強化了車內的運動氛圍。此外，雙10.25英寸智慧連屏設計、中控臺上的觸摸板、貫穿式空調出風、智能64色氛圍燈、飛航式換擋桿等設計，都讓車內的科技感增色不少。
至于乘坐空間，得益于4680mm*1810mm*1415mm同級超大車身，及2720mm同級最長軸距，第七代伊蘭特在乘坐空間上的表現也無可挑剔，此外，在i-GMP平臺的技術加持下，第七代伊蘭特的懸架性能、NVH均實現了大幅升級，確保了更好的舒適性。
寫在最后
應該說，第七代伊蘭特很好的滿足了消費者對于A級家轎的“剛需”，好開好用，而且還更節能、更環保。此外，第七代伊蘭特豐富的配置，也最大程度上解決了城市用車的痛點，種種功能充分對應了人們日常出行中的場景，讓用戶切身感受到了第七代伊蘭特人性化的一面。重回本名、設計出色、誠意十足的核心產品力，都展示了北京現代挽回市場的決心，而月銷量破萬的表現，似乎也印證了第七代伊蘭特的號召力。相信有了第七代伊蘭特的加持，北京現代邁進百萬陣營的步伐將會更輕松。（廠商供圖）
智慧儀隴APP
《儀隴新聞》2025.02.07