四川新聞網(wǎng)汽車頻道成都訊 今年，受疫情影響，全國經(jīng)濟發(fā)展都出現(xiàn)過停擺、滯后的現(xiàn)象，落足于汽車行業(yè)，該現(xiàn)象則表現(xiàn)得更為明顯，工廠停工、零部件供應(yīng)鏈斷裂、消費者購車欲望下降……從而導(dǎo)致上半年整個市場表現(xiàn)不佳。但從另一個角度來講，疫情帶來的影響并非只是負(fù)面，它也加快了汽車行業(yè)向新的發(fā)展方向轉(zhuǎn)型的速度，跨界營銷、直播賣車、線上看車、送車上門試駕等新興體系的推出，也更為符合當(dāng)代主流年輕消費群體的喜好，因此，在疫情好轉(zhuǎn)的當(dāng)下，汽車市場也迎來真正的“春天”。
圖據(jù)來源：乘聯(lián)會
據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車市場零售達到208.1萬輛，同比去年11月增長8.0%，實現(xiàn)了連續(xù)5個月8%左右的近兩年最高增速。今年1-11月的零售累計增速-8.3%,較1-10月累計增速-10.2%提升2個百分點，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢。而以單一車企的銷量來看，也是如此嗎？
01
自主品牌
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頭部企業(yè)強勢領(lǐng)漲
吉利已完成全年目標(biāo)的88%
11月自主品牌零售同比增長9.0%，環(huán)比10月增長9.0%；市場份額39.1%，較同期份額增長0.4%。其中，作為自主品牌“領(lǐng)頭羊”的吉利汽車，11月總體銷量達150517輛，環(huán)比增長約7%、同比增長約5%，已連續(xù)四個月實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長；1-11月總銷量達1166015輛，已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的88%。而吉利之所以能夠斬獲如此好的銷量成績，皆是其緊跟市場發(fā)展步伐，不斷創(chuàng)新的結(jié)果，以其今年的發(fā)展來看，無論是年初投入上億元研發(fā)車規(guī)級CN95空濾；還是在此后推出“超級母體”CMA架構(gòu)，正式邁入架構(gòu)造車時代；亦或者是加速“全球化”發(fā)展戰(zhàn)略的鋪排，以其高端品牌——領(lǐng)克汽車為基點，強勢進軍歐洲市場，在阿姆斯特丹建立歐洲首家線下體驗店等，都足以佐證吉利一直堅持以市場為導(dǎo)向，以用戶為中心，通過不斷創(chuàng)新，正快速成長為一個以用戶體驗為驅(qū)動的數(shù)字化科技型企業(yè)，持續(xù)為用戶創(chuàng)造更高用車價值的決心與實力。
長城汽車方面也是如此，面對充滿外部不確定性的2020年，長城汽車選擇以徹底的自我變革迎戰(zhàn)未來，在全新企業(yè)文化的引領(lǐng)下，科技研發(fā)、品牌營銷、組織架構(gòu)等層面全面變革，不僅確保了銷量的增長，更在全球化布局層面持續(xù)取得突破，在向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的道路上高歌猛進。依托今年推出的三大平臺的技術(shù)加持，長城汽車旗下產(chǎn)品實力也有了進一步提升，更受消費者青睞，在剛剛過去的11月份，長城汽車銷售新車145240輛，同比增長26%，環(huán)比增長7%；1-11月長城汽車?yán)塾嬩N量達961489輛。其中，哈弗品牌的“國民神車”哈弗H6也連續(xù)兩個月銷量突破5萬輛，11月銷售55001輛，刷新今年單月銷量最高紀(jì)錄，同比增加32%，環(huán)比增長4%，累計90個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍。而定名新穎的3/4刻度座駕——哈弗大狗，也為哈弗品牌開辟出了全新的市場藍海，將人車之間的情感銜接聯(lián)系得更加緊密。
與此同時，包括紅旗、長安、奇瑞、廣汽傳祺等自主品牌的銷量同比也呈現(xiàn)高增長。為我們樹立起了“國貨當(dāng)自強”的標(biāo)桿。
02
合資品牌
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長安福特同比大漲近30%
馬自達成為日系唯一“吊車尾”
當(dāng)然，合資品牌方面的銷量也與自主品牌存在高度的“相似性”。11月主流合資品牌零售同比增長3.0%，但環(huán)比10月增長1.0%，日系三強均實現(xiàn)了銷量正增長，早前豐田汽車發(fā)布數(shù)據(jù)稱，11月在華新車銷量為17.77萬輛，較去年同月增長16.7%，其中，雷克薩斯品牌就占到了20632輛；而本田品牌雖不像豐田那般有雷克薩斯拉動高端市場銷量，但在11月份，銷量也實現(xiàn)了正增長，銷量達17.13萬輛，和豐田相比僅有六千多臺的差距，同比增長達22.1%；此外，日產(chǎn)汽車11月銷量增長了5.2%，達156319輛。不過，作為日系品牌中的“最后一位選手”馬自達就沒那么好的勢頭了，11月份銷量僅為18727輛，同比下滑13.44%，馬自達3昂克賽拉成為最大的銷量來源，銷量占比接近50%，達8342輛。
與此同時，美系品牌11月的銷量表現(xiàn)也開始走強。此前，長安福特發(fā)布11月銷量快報表示，長安福特11月零售銷量達20291輛，較去年增長近30%，已連續(xù)兩個月零售銷量超過2萬輛；前11個月累計銷量同比大增約70%，SUV家族同比大增約70%。其中，第六代探險者憑借超高的性價比、情懷感等優(yōu)勢，不僅實現(xiàn)環(huán)比正增長，更獲得了35萬以上區(qū)間合資中大型SUV銷冠；而轎車方面，旗下的熱門車系——福克斯，自今年廣州車展煥新上市并加推出獵裝版車型之后，其整個產(chǎn)品的實力和選擇面也得到了進一步拓展，在11月同樣實現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長。
03
造車新勢力
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銷量漲勢喜人的背后
依舊存在部分產(chǎn)品問題
在汽車“新四化”浪潮的持續(xù)影響下，新能源汽車市場也受到了越來越多的消費者關(guān)注，11月新能源乘用車批發(fā)銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，環(huán)比10月增長24.8%。其中，蔚來汽車表現(xiàn)最佳，11月的車型交付量為5291輛，已連續(xù)4個月創(chuàng)月度新高；1-11月累計交付了36721輛，同比上漲了111.1%。另外，包括理想汽車、小鵬汽車、威馬汽車、哪吒汽車、零跑汽車在11月的銷量表現(xiàn)也紛紛向好。而作為國內(nèi)最具“網(wǎng)紅氣質(zhì)”的海外車企——特斯拉，11月銷量也突破了兩萬輛，達21604輛。
不過需要注意的是，相較于傳統(tǒng)車企而言，造車新勢力依舊存在部分技術(shù)短板，因此，也會有部分產(chǎn)品會出現(xiàn)不達標(biāo)的情況，在11月國家質(zhì)量監(jiān)督總局公布的召回公告中，特斯拉、理想汽車也在其中，據(jù)了解，理想汽車將召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛；該批次召回車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發(fā)生事故的風(fēng)險，存在安全隱患。而特斯拉也將從2020年11月27日起，召回旗下的“攬客神器”——進口Model X車輛，共計870輛；該批次召回車型由于部分車頂飾板表面的底涂劑可能不足，隨著時間的推移飾板的附著力可能減弱，極端情況下飾板可能會從車輛上脫落，在行駛過程中存在安全隱患。基于此，也希望造車新勢力在實現(xiàn)銷量提升的同時，也要進一步加強產(chǎn)品質(zhì)量，只有這樣才能贏得更多消費者的青睞，從而邁入下一個銷量高峰。（廠商供圖）
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《儀隴新聞》2025.02.07