短途旅游不用愁 試駕廣汽豐田iA5

　　廣汽豐田iA5雖從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看屬于小眾車型，但這并不意味著它不是一臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、好開(kāi)耐用的新能源汽車。在同級(jí)車型中，大空間、長(zhǎng)續(xù)航、配置豐富等，這都是它的優(yōu)點(diǎn)。本次試駕的是廣汽豐田iA5豪華版。

　　廣汽豐田iA5基于廣汽GEP2.0 純電專屬平臺(tái)打造，前臉采用了封閉式格柵的設(shè)計(jì)。用犀利線條勾勒出的LED前大燈讓這臺(tái)電動(dòng)汽車看起來(lái)多了一些運(yùn)動(dòng)感，下方是霧燈區(qū)。

　　得益于采用了第二代GEP純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，廣汽豐田iA5的空間利用率得到了優(yōu)化，長(zhǎng)寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達(dá)到了2750mm，后排乘坐感受較為舒適，有越級(jí)感受。此外，貫穿式腰線設(shè)計(jì)也起到了拉長(zhǎng)了車身的視覺(jué)效果。

　　同時(shí)，快充接口和慢充接口分別位于車身左、右兩側(cè)，據(jù)官方數(shù)據(jù)可知，在100千瓦直流快充的情況下，47分鐘內(nèi)能夠?qū)㈦姵仉娏繌?0%充到80%；在6.6千瓦交流慢充的情況下，10小時(shí)內(nèi)可以將電池從充到100%。

　　雙色五輻式的輪轂造型時(shí)尚動(dòng)感，尺寸為234/45 R18。車尾采用貫穿式鍍鉻線條裝飾，“廣汽豐田”標(biāo)識(shí)也表明了其身份。

　　內(nèi)飾方面，廣汽豐田iA5的兩塊12.3英寸屏幕采用連體式的設(shè)計(jì)，高清中控屏配有AI語(yǔ)音智能控制、T-BOX豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、電動(dòng)全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等科技配置。

　　雙幅式多功能方向盤(pán)集成了定速巡航、多媒體控制及語(yǔ)音控制等功能按鍵。

　　iA5檔把區(qū)分為上下兩層，上層是無(wú)線充電、電子駐車+Autohold、駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕等功能區(qū)域，下層則是以儲(chǔ)物為主，另配有USB接口。

　　配置方面，廣汽豐田iA5全系標(biāo)配ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、HHC上坡輔助控制系統(tǒng)、TPMS直接式智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、負(fù)離子凈化器+AQS智能空氣凈化系統(tǒng)，高配車型還配有前排座椅通風(fēng)及加熱功能等。

　　廣汽豐田iA5采用了三電合一高效電機(jī)，電池組能量密度高達(dá)170Wh/kg，綜合工況電耗低至百公里13.1kWh，最高功率135kW，最大扭矩300N·m，并提供Eco經(jīng)濟(jì)、Normal標(biāo)準(zhǔn)和Sport運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。

　　實(shí)際駕駛中，iA5在加速初段有明顯的推背感，深踩油門(mén)后它的表現(xiàn)也并沒(méi)有讓人失望，這種較為強(qiáng)烈的加速感可以保持到120km/h。iA5支持Eco、normal、sport三種駕駛模式選擇，另外，它的動(dòng)能回收支持“關(guān)、高、中、低”4級(jí)可調(diào)，而中等級(jí)回收帶來(lái)的駕駛感更為自然。

　　經(jīng)過(guò)短暫的試駕，我們一車三人并沒(méi)有刻意關(guān)注續(xù)航里程，途徑城市道路和高速公路，實(shí)際往返距離約288公里，剩余里程187公里，考慮到室外溫度較低且遇到早高峰時(shí)間段等因素，能有這樣的續(xù)航表現(xiàn)值得肯定，且與官方給出的510公里綜合續(xù)航里程差距不大，基本滿足日常短途郊游需求。

編輯： 責(zé)編： 編審： 監(jiān)制：