一汽夏利重組方案出爐，“夏利汽車”即將退出歷史舞臺

　　9月17日，天津一汽夏利汽車股份有限公司(*ST夏利，000927.SZ，下稱“一汽夏利”)發(fā)布《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報告書》，根據(jù)報告內(nèi)容，如果資產(chǎn)出售和重組順利完成，一汽夏利將告別整車業(yè)務(wù)。

　　一汽夏利的重組方案主要包括一汽股份無償轉(zhuǎn)讓持有的一汽夏利股份、重大資產(chǎn)出售、發(fā)行股份購買資產(chǎn)以及募集配套資金四個部分。

　　根據(jù)公告，一汽轎車股份有限公司擬將其持有的一汽夏利697620651股股份(占一汽夏利本次交易前總股本的43.73%)無償劃轉(zhuǎn)給中國鐵路物資股份有限公司。此外，一汽夏利計劃將其擁有的除鑫安保險 17.5%股權(quán)及留抵進項稅以外的全部資產(chǎn)和負債轉(zhuǎn)入天津一汽夏利運營管理有限責任公司，一汽夏利再向一汽股份出售夏利運營 100% 股權(quán)及鑫安保險17.5%股權(quán)。同時，一汽夏利擬向中國鐵物、鐵物股份、蕪湖長茂、結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、工銀投資、農(nóng)銀投資、潤農(nóng)瑞行、伊敦基金發(fā)行股份，購買其合計持有的中鐵物晟科技的100%股權(quán)及鐵物股份持有的天津公司 100%股權(quán)、物總貿(mào)易100%股權(quán)。為了完成上述交易和補充運營資金，一汽夏利擬募集配套資金總額不超過16億元。

　　值得注意的是，本次交易后，一汽夏利將正式告別整車制造與銷售業(yè)務(wù)，主營方向?qū)⒆兏鼮橐悦嫦蜍壍澜煌óa(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)鏈管理及軌道運維技術(shù)服務(wù)，以及鐵路建設(shè)等工程物資生產(chǎn)制造及集成服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　公告顯示，自2018年以來至2020年上半年期間，一汽夏利扣除非經(jīng)常性損益后歸屬母公司股東的凈利潤均為負。自2019年6月起，一汽夏利整車生產(chǎn)停滯，2019年汽車生產(chǎn)量為1186輛，同比下滑81.40%；銷售量為4023輛，同比下滑93.69%，而2019年虧損額也高達14.81億元。

　　為了緩解經(jīng)營壓力，一汽夏利過去幾年持續(xù)不斷地變賣資產(chǎn)或進行各項重組工作。2016年10月，一汽夏利將所持有的一汽豐田15%的股權(quán)，以25.6億元和29.23億元的價格分兩次轉(zhuǎn)讓給一汽股份。2018年7月，一汽夏利以1元的價格向拜騰汽車轉(zhuǎn)讓全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%股權(quán)和債務(wù)。2019年11月，一汽夏利與南京博郡新能源汽車有限公司(下稱“博郡”)成立合資公司，將整車生產(chǎn)資質(zhì)、部分工廠和生產(chǎn)設(shè)備，以及約800名員工轉(zhuǎn)移到合資公司。此后，一汽夏利不再具備生產(chǎn)資質(zhì)，駿派D60、D80、A50、A70、CX65等車型不再進行生產(chǎn)。

　　由于連續(xù)虧損，一汽夏利在今年4月10日變更為*ST夏利。今年上半年，一汽夏利僅實現(xiàn)營業(yè)收入1.00億元，同比下滑65.25%，扣非后歸母凈利潤為-2.43億元。

　　除了一汽夏利外，一汽集團其他版塊從去年9月起也進行了系列資產(chǎn)重組，為一汽集團整體上市清掃障礙。作為國有六大汽車集團中唯一未實現(xiàn)集團整體上市的汽車企業(yè)，一汽轎車與一汽夏利旗下乘用車品牌(奔騰和夏利)一直存在同業(yè)競爭問題。通過一系列的資產(chǎn)騰挪，目前一汽轎車部分經(jīng)營不善的資產(chǎn)被出清，而一汽夏利將告別整車制造。

　　“一汽夏利本來是想通過博郡汽車來盤活資產(chǎn)，輸入新鮮血液展開自救，但沒有想到博郡汽車會倒下。現(xiàn)在一汽夏利無路可走，只能選擇告別整車產(chǎn)銷。隨著一汽夏利退出，其對一汽集團整體上市也沒什么影響了。但一汽集團問題較為復雜，短期內(nèi)仍無法實現(xiàn)整體上市。”一位汽車行業(yè)人士對記者表示。

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