南充打造全省綜合交通副中心 5年內(nèi)建成現(xiàn)代立體綜合交通樞紐

一列火車駛過嘉陵區(qū)西興街道干井壩社區(qū)父子橋鐵路交會點

　   12月2日，記者獲悉，為加快建設暢達區(qū)域、 通向全國、連接世界的現(xiàn)代立體綜合交通樞紐，充分發(fā)揮交通在建設成渝第二城、爭創(chuàng)全省經(jīng)濟副中心的先行引領作用，我市出臺了《南充市打造全省綜合交通副中心實施方案》。 按照發(fā)展目標，到2023年，南充鐵路、航空、高速公路、水運四大運輸體系，將打造成基礎配套完備、旅客聚集中轉、貨物集散分撥、場站互聯(lián)互通、出行快捷高效的現(xiàn)代立體綜合交通樞紐。

       加快“雙機場”建設 建成區(qū)域航空樞紐

　　12月2日， 記者在高坪機場T2航站樓前看到，航站樓內(nèi)辦理大廳寬敞明亮， 工作人員正在對各處部件進行調(diào)試。

　　“二期工程航站樓建筑面積為1萬平方米，可滿足年100萬人次旅客出行， 面積是機場現(xiàn)有航站樓面積的3倍多。” 高坪機場相關負責人介紹，T2航站樓已具備投用條件。 新航站樓投用后，旅客在大廳辦理取票，安檢后直接通過扶梯或樓梯到二樓候機。

　　該負責人介紹， 高坪機場三期提檔升級改擴建工程項目方案已通過市規(guī)委會審定。 按照規(guī)劃方案， 將拆除3140平方米的老航站樓， 在原址上擴建一座面積達2.6萬平方米的新航站樓，并與高坪機場二期工程航站樓連為一體。

　　據(jù)市交通運輸局相關負責人介紹， 我市將加快推進南充國家航空口岸機場和閬中旅游目的地機場“雙機場”建設，建成區(qū)域航空樞紐。啟動南部、營山通用機場建設前期工作， 大力推進營山通用航空小鎮(zhèn)建設。做大做強高坪航空港，大力推動空港經(jīng)濟發(fā)展。 積極拓展航線網(wǎng)絡，覆蓋省會城市及沿江、沿海經(jīng)濟發(fā)達城市， 連接全國主要旅游城市， 形成與全國重要區(qū)域和主要城市間2小時交通轉換。

       推進高速公路建設 形成四向拓展轉換路網(wǎng)

　　12月2日，記者在營達高速公路建設現(xiàn)場看到， 施工人員正分段鋪設路面水穩(wěn)層， 道路沿線的管道預埋也在按計劃推進中。

　　“營達高速公路營山段主體工程已全部完工， 目前正在進行水穩(wěn)層、瀝青路面的鋪設，機電、綠化和交通標線、 標牌工作已進入尾聲。”營達高速綜合部相關負責人介紹， 營達高速公路營山段工程將于春節(jié)前完工， 預計2020年3月1日正式通車。

　　據(jù)了解， 營山至達州高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》 閬中至達州高速公路的組成路段， 是全省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中重要的東西聯(lián)絡線。 營山至達州高速公路項目起于營山縣新店鎮(zhèn)， 止于達州市石板鎮(zhèn)。主線采用雙向4車道高速公路標準， 設計速度80公里/小時。 該項目營山境內(nèi)長30.89公里，投資約30億元。該項目建成后將成為川東北通往西北、 華中地區(qū)最重要的高速通道。

　　“南充正推進高速公路建設，目前已建成高速公路12條、 通車里程和路網(wǎng)密度均居全省第二。”市交通運輸局相關負責人介紹，未來5年我市將圍繞建設“兩環(huán)十射五聯(lián)”17條高速通道，加快推進成南高速擴容、過境高速建設，積極爭取南充至簡陽天府新機場和綿南達高速入規(guī)，加強西向與成都平原經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系融合。建成營達高速、閬營高速，提升東向通道服務水平，連接湖北江漢平原經(jīng)濟區(qū)，融入長江經(jīng)濟帶。開工建設南潼高速，打通南向通道，增強與川南經(jīng)濟區(qū)協(xié)同發(fā)展。啟動漢巴南高速順儀段建設， 打通北向通道中梗阻，積極對接中原經(jīng)濟區(qū)，真正形成四向拓展轉換路網(wǎng)。

       建設高速鐵路路網(wǎng) 打造國際鐵路聯(lián)運物流集散地

　　12月3日， 記者走進南充北火車站的站前廣場地下空間建設現(xiàn)場， 只見工人們分布在不同作業(yè)面，各司其職，或焊接鋼架、或砌磚墻，施工建材一排排有序碼放。

　　中國五冶南充北火車站站前廣場項目部相關負責人介紹，目前站前廣場總工程量已完成90%，按照工期安排，南充北火車站站前廣場所有工程春節(jié)前將完工。

　　南充北火車站是蘭渝鐵路最大的中間站，蘭渝鐵路（川渝段）開行動車以來，把南充與達州、廣安、重慶、成都、廣元等城市串聯(lián)在一起，南充的區(qū)域中心和交通樞紐地位更加凸顯。不僅如此，現(xiàn)在坐火車從南充火車站出發(fā)，可直達北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、東莞等城市，日均發(fā)送旅客量達1.3萬人左右；經(jīng)停南充北火車站的火車30多趟， 可直達烏魯木齊、昆明、蘭州、重慶等城市。此外，南充9個縣（市、區(qū)）中，已有6個縣（市、區(qū)）開行列車。

　　“今年將力爭成南達萬高鐵、漢巴南鐵路開工。”市交通運輸局相關負責人介紹， 目前成南達萬高鐵、漢巴南鐵路、 南充動車所前期工作取得重要進展。成南達萬高鐵時速可達350公里，是四川“東出北上”的大通道，預計2023年建成投入運營，建成通車后，南充至成都僅需40分鐘左右， 到北京僅需七八個小時，有利于鞏固和提升南充區(qū)域交通樞紐地位，拉動全市經(jīng)濟社會發(fā)展，方便老百姓出行。

　　按照發(fā)展目標，我市將圍繞建設密集有序、內(nèi)通外暢的“米”字形放射狀高速鐵路路網(wǎng)，打造連通歐亞、輻射廣泛的國際鐵路聯(lián)運物流集散地，建成公鐵聯(lián)運、干支銜接的綜合立體交通樞紐示范市。

　　此外，我市將圍繞建設嘉陵江高等級航道，穩(wěn)步推進航道疏浚和船閘改造工程，把嘉陵區(qū)南充段建成“水運樞紐”。（記者 祝真珍/文  余中華/圖）