時隔30年 嘉陵江再次全江通航 過境儀隴

7月1日下午，嘉陵江全江通航后首批船隊抵達蓬安境內。

     “嗚——”6月29日上午，一聲鳴笛后，碧波如練的嘉陵江上，滿載貨物的“風順666”“宇峰379”兩艘500噸級貨船及護航的“川海巡326”駛離廣元港順流而下。整個船隊從嘉陵江經過廣元、南充、武勝，直達重慶果園港，再經長江到江蘇張家港，最終到達遼寧營口。

      時隔30年，嘉陵江“黃金水道”再次全江通航，從廣元港可順水而下直達重慶。從此嘉陵江南充段300余公里，拉開了南充水上長途運輸的序幕，成為南充一條新的“水上高速公路”。

      7月1日，記者從南部縣紅巖子樞紐搭乘貨船，沿途體驗首航船隊通行嘉陵江南充段的實船試航情況。

      過境新政航電樞紐 全程過閘用時不足20分鐘

      7月1日上午8時45分，隨著長達6秒的鳴笛聲后，“馱”著近1000噸晶石礦粉的“風順666”和“宇峰379”兩艘500噸級貨船和護航的“川海巡326”駛離南部縣紅巖子樞紐。

      在紅巖子碼頭，不少南部縣城居民前來觀看貨船航運，感受嘉陵江“黃金水道”再次通航帶來的震撼。離開港口的人群，與外界唯一的關聯只剩下駕駛室內甚高頻（對講機）傳來的聲音。腳下是一汪碧波，頭頂藍天白云，記者坐在駕駛室門外的平臺上，吹著清涼的江風，所見之處只有一幅“海天圖”，不由想到唐代詩人李商隱筆下“千里嘉陵江水色，含煙帶月碧于藍”的美麗景象。

     “船名‘風順666’，現在到儀隴縣新政航電樞紐上游待泊區，準備過閘。”7月1日中午，船長雷興明通過甚高頻向新政航電樞紐控制室發出過閘申請。這是時隔30年后，貨船再次經過嘉陵江“黃金水道”到達新政樞紐，記者也有幸隨船體驗了一次“水上電梯”。

      當天中午，快接近新政航電樞紐水壩時，船長雷興明將船速降至5公里/小時，向前緩慢行駛。大約10余分鐘后，船只到達閘池，待所有船只全部進入閘池后，上游閘門慢慢關閉。接著，下游閘門打開，貨船跟著閘池水位緩慢下降，高度差達到14.5米，全程平穩無感。記者注意到，整個過閘用時不足20分鐘。

      第一次見船只過閘的人，表現得十分興奮?！斑@些對于我們早就是家常便飯了?！崩着d明一邊觀察江情，一邊和記者聊道，船員生活枯燥，內河航運通常一個來回就是十天半月，最盼望的就是靠岸回家的日子。

      此次，從廣元港出發的兩艘貨船所載貨物是甘肅明珠礦業有限公司生產的重金屬礦粉，共計1000噸。貨物從甘肅隴南經公路運輸到廣元港紅巖作業區，將從廣元港下水通過水上運輸到重慶果園港，在此轉港，經長江到江蘇張家港，最終到達遼寧營口。

      記者了解到，此次船隊出航由海巡船領航，僅白天航行，預計7月5日抵達重慶果園港。

    “通過廣元港，大西北的礦產品以及其它大宗商品，可以大運量、低運費、安全及時地通江達海，運往沿江沿海地區和世界各地?！备拭C明珠礦業有限公司負責人說，從鐵路運輸轉入水路運輸，運輸成本將大大降低，企業利潤將有較大增加。

      除了運輸成本大幅降低外，嘉陵江全江通航也將有利于南充形成綜合運輸體系。南充市航務管理局相關負責人介紹，嘉陵江沿線港口集疏運道路基本建成，南充港周邊有高速公路、鐵路，可以形成“鐵水”、“公水”、“鐵公水”等多種運輸方式，方便川東北及甘肅、陜西長途大宗物資運輸組織。

      嘉陵江全江通航 暢通南充出川“水上大通道”

      嘉陵江是全國內河第一條全江渠化的河流，是國家批準的18條高等級航道之一，自古以來就是溝通南北的“黃金水道”，是長江水系的水運主通道和國家重要戰備航道。曾經的嘉陵江，河流曲折，水流湍急，灘險礁石多，航行條件差，運輸能力弱。

      市航務管理局相關負責人介紹，經過近30年的綜合開發利用，今天的嘉陵江通航條件已極大改善，正逐步成為真正的國家高等級航道和全省水路運輸的黃金水運大通道。嘉陵江航道主要指廣元至重慶匯河口740公里水路。嘉陵江渠化工程規劃建設16個梯級樞紐，其中四川境內14個（南充境內9個）、重慶境內2個。截至目前，四川境內14個梯級樞紐已全部建成，并按4級標準對航道進行了渠化，南充境內的9個梯級樞紐已經建成了船舶過閘統一調度機制。通過實施梯級航電樞紐工程，目前，廣元到重慶的航道里程比渠化前縮短了56.2公里，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通過1000噸級船舶，嘉陵江成為一條“水上出川大通道”。

      據了解，2015年至2018年省發改委批準實施了嘉陵江（川境段）相關配套工程灘險整治，目前亭子口以下嘉陵江河段已實現渠化，渠化后航道等級達到了Ⅳ級航道標準。本次實船貨物試航旨在全面檢測航道通行條件，測算航運運輸成本，為徹底打通嘉陵江“水上高速公路”開展“全面體檢”。

      嘉陵江（南充段）全長300余公里，流經南充7個縣（市、區）。千里嘉陵江第一重要港———南充港為中國西北和川東北地區出入長江的重要門戶，北上廣元，南下重慶，直達上海，在綜合交通體系中發揮著重要作用。市航務管理局相關負責人表示，重振南充水運業，將帶動旅游、物流等相關行業發展，形成龐大的復合型產業鏈條，促進南充、重慶等沿江城市緊密合作，推動南充融入成渝城市群。

      俗話說，“千古百業興，先行在交通”。如今，在全新的大交通格局下，公路、鐵路、水路、航空交織而成的立體綜合交通樞紐，猶如活力四射的“生命線”貫通全市，滋潤著每一個南充兒女。

      原標題：時隔30年 嘉陵江再次全江通航